本报三亚10月20日电 （记者程范淦）参加2011-2012沃尔沃环球帆船赛的“三亚号”里面到底长什么样？高科技打造的沃尔沃Open70帆船里到底有哪些玄机？近日，首位来自中国的比赛船员滕江河向受众介绍了他和队友们工作和战斗的地方。 　　滕江河是来自广州的一名帆船好手（英文名：Tiger，译为“老虎”），10月15日、10月20日，滕江河通过微博、沃帆赛官网等媒介公布两段视频，介绍“三亚号”相关情况。 　　甲板是最危险的地方 　　滕江河首先介绍了“三亚号”的前舱。在靠近舱口位置，有4排小绞盘，它们主要控制船的升降系统和解除系统；在小绞盘的后面，有3个咖啡色的小绞盘机和5个大的绞盘，小绞盘机控制大绞盘、以及主帆；再往后面是2个舵轮，然后就是GPS、卫星电话以及信息接收系统。 　　“三亚号”的船头（也称前甲板）是最危险的地方，主要由三名船员操控。安迪·梅克莱尊是世界上最著名的前浆手之一，有过3次环球经历，他是“三亚号”前甲板主要操控手，负责升降帆，解除帆以及其他一些细节性的工作。滕江河说，最刺激、最困难的是要算爬上爬下32米高的桅杆，稍不注意，就会发生危险。 　　滕江河是“三亚号”其中的一名前浆手，也是前甲板的“第三人”，他主要负责操控一个最主要的摇把，通过摇把控制主帆绳，同时也要参与升帆、换帆等。 　　船员极度睡眠不足 　　从舱口往下，就是船员睡觉的地方。这个区域是一个极其狭小的空间，在“三亚号”团队中，只有身材矮小的三名船员能够站立行走；床分布在左右两边，所有的床都是由碳纤维管、铁丝网、床垫、睡袋组成，非常简单、轻便；因为舱底下呈扁形状态，所有的床布置也不是很有规矩，有的是并排排列，有的则是高、低床，而且，对于床的分配，是要根据船员的体重情况进行调配。 　　床与床之间的空间很狭小，宽度只刚好容下船员身体，上下床之间的高度大概有50公分，比火车的上铺要低得多。滕江河说，由于空间太小，上下床非常不便，特别是在船激烈摇晃的状态下，上下床是一件很困难的事情。 　　据了解，“三亚号”上实行轮班睡觉制度。滕江河说，船员要是一觉能够睡上2个小时就算是最高的享受了。所以，航行中的船员极度“缺觉”，为了调节身体，保持充沛精力，每个人一有时间就尽量争取睡觉。 　　据悉，“三亚号”一共由11名船员组成，他们分别来自新西兰、中国、挪威等5个国家。