旨在履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”，对合同区多金属硫化物资源进行勘探，兼顾环境、生物多样性等调查的本航次远洋科考，计划航程约1.9万海里，分为4个航段，预计2014年5月30日返回青岛，调查区域主要在西南印度洋多金属硫化物勘探合同区。

　　作为本航次第一航段的首席科学家，在接下来的科考中，苏新将和来自国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、中国地质大学、同济大学、国家海洋局第一海洋研究所和国家海洋局第三海洋研究所等46家国内外单位的339名科研人员一道通力合作，探索大洋深处的奥秘。

　　苏新透露，本航次是我国开始履行“西南印度洋多金属硫化物勘探合同”规划第一个五年任务（2012年-2016年）的开篇航次，具有调查方法与技术从探矿向勘探转换、表面精细调查与浅部勘探并重的特点，将使用和试用我国多年来自主研发的大洋高新技术设备，包括试用自主研发的中深孔岩心取样钻机开展底质取样，使用自主研发的拖曳式资源综合探测系统开展资源调查，使用具有自主产权的无人缆控潜水器（ROV）开展高精度海底观测与取样。此外还将使用声学深拖开展高精度海底地形调查，并在西南印度洋布放天然地震仪探测微结构。

　　揭秘

　　科考船上的神秘“武器”

　　●无人缆控潜水器（ROV）

　　可抓取各种海底科研样品

　　远远看去，一个方形的黄色大盒子似的装置与摆在甲板上的其他设备无异，可当苏新掀开覆在其上的帆布时，精密的数表顿时让人眼前一亮。

　　“这是具有我国自主产权的无人缆控潜水器（ROV），其实就是无人机器人。”苏新说。在海上，潜水者由于受海压和“黑烟囱”作业区附近高达200度以上的海温的制约，无法下潜作业，这时无人机器人就可以大展身手。

　　到达作业区后，科学家们坐在控制台内，就可轻易控制这个无人机器人了。无人机器人自身携带有7个推进器，在3000V高压电机的驱动下，可自主在3500米的海底上下左右的移动。在它的侧方，有两只灵活的机器手，这一只只回转半径为7个关节的机器手，特别像人类的胳膊，可自如地伸展抓取各种海底的科研样品。

　　●中深空岩心取样钻机

　　深入了解矿体大小和深度

　　跟随着苏新的引导，记者见到了由中国先驱公司自主研发的中深空岩心取样钻机。“钻取海底20米以下的地质矿床资源时，钻机就发挥它的优势了。”苏新说。

　　“当面对一些海底矿产资源时，我们不仅要通过无人机器人看该矿床的情况，还要通过钻机深入了解矿床里矿体的大小和深度。”“大洋一号”科考船首席助理崔运璐介绍道，钻机有10根钻杆，每根钻杆只能向下钻探2米的深度，这时就需要其他9根钻杆的“接力合作”了，一个钻杆打下去，钻机会自动地安排另一根钻杆接力，一根接一根地向海底深层处打进。

　　当这些钻杆采集到的样品被送回科考船上时，科学家通过把不同钻杆内的样品取出并一一标号，就能间接知道海底底面2米、4米、6米甚至是20米处的矿产资源的奥秘，海底探宝就初步大功告成。（黄媛艳 辑）