4月库存系数略有下降

　　4月份，市场活动增多，部分合资品牌加大价格调整力度，市场购买力在一定程度上得以释放。但是经销商销量并不乐观，主要是因为春季地方车展集中在5月初，部分消费者购车延迟，加上股市火爆，吸引大量资金入市，使汽车消费能力减弱，导致4月份市场销量环比下降。厂家并未在二季度首月大规模压库，因此，经销商库存压力相比上月略有缓解，但仍处于预警线以上。

　　进口、自主库存水平仍在预警线以上

　　4月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有不同程度的下降。合资品牌库存系数由上月1.49降至1.44，环比下降3%，处于警戒线以下，库存压力略有缓解；进口品牌库存系数由上月的2.81降至2.46，环比下降12%，虽然下降幅度较大，但是库存水平仍处于高位；自主品牌库存系数由上月的2.02降至2.00，环比下降1%，自主品牌SUV热销，但轿车市场萎缩，导致经销商滞销车型增加，库存压力未能得到改善。

　　5个品牌库存水平超过2个月

　　调查显示，4月份，有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌为：北京现代、东风悦达起亚；进口品牌为：捷豹-路虎、克莱斯勒。

　　谨慎预期二季度市场需求

　　5月份，“五一”假期加上地方车展活动将对汽车市场有一个大的推动，但是大规模的市场活动会透支6月份的市场需求，进入6月，厂家为完成半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。（新华社客户端）