根据中国汽车工业协会所发布的数据，1~6月，汽车总销量为1185.03万辆，同比微增1.43%，增幅相较于去年同期回落了6.93个百分点。

　　在今年上半年中国汽车市场的销售形势日趋严峻，乘用车市场的销量增长大幅收窄的情况下，自主品牌乘用车却在市场份额“十二连降”之后开启了“逆袭”模式。 

　　1~6月，自主品牌乘用车以14.57%的增长率实现了418.46万辆的销量，而与德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的市场占有率均有所下降。

　　目前，汽车市场已经进入传统的“金九银十”阶段，无论是市场终端还是车企之间的价格战都再度升级。由于上半年普遍采取的“官降”手段效果不甚理想，部分车企已经在新车及换代车型的定价上选择“一步到位”。这对于车企的经营而言显然会增加成本负担，但这种无奈之举却未必能够达到预期的“救市”效果。

　　不过，在民族证券首席汽车行业分析师曹鹤看来，“金九银十”虽然难承重任，但销量形势到第四季度预计将有好转，而这也有望使今年的整体销量保持正增长，上市车企的全年净利润增长亦由此可期。

　　“去年600万辆、今年700万辆的黄标车及老旧汽车淘汰，大多还没有转化为更新需求。而这部分需求预计将在第四季度及明年上半年释放，能够在一定程度上弥补汽车市场的刚性需求不足，同时拉高产销量增长。不过，等这个因素释放之后，明年下半年汽车市场又会陷入不小的负增长。”曹鹤表示。（中国经营报）