记者今天在改造后的海口火车站看到，5座全新的站台依次排开，灰白色的钢筋混凝土雨棚色彩淡雅靓丽，一座全新的人行天桥横跨各个站台，天桥共安装扶梯、电梯各5部。站台增加后，旅客的进站通道也由原来候车室直达站台改为通过连接二楼候车大厅和各站台的天桥进站。宽敞的地下通道有扶梯直达站台，将极大地方便旅客进出站。

　　据了解，5个站台需建5座雨棚，每座长500米，总面积约2.5万平方米；天桥长80米、宽12米；地下旅客主通道长100米，旅客上下通道和行包通道各5座。

　　据中铁电气化局北京建筑公司西环高铁海口站站场改造项目经理兰巍介绍，为迎接西环高铁开通，需对海口站站场进行改造，包括拆除既有到发线5条，新建到发线9条，新建存车线2条，新建站台3座，还有天桥、地下通道等一些附属工程。

　　海口站扩建项目自去年12月开始动工。“站场改建工程量大，工期紧，加上要在既有站台保持运营的状态下施工，时常有旅客进出站，这无形中加大了施工难度。”兰巍说。

　　据项目总工李立华介绍，为抢工期，他们不断优化施工组织，加大人力和机械投入，高峰期施工人员达300多人，加班加点已成家常便饭。

　　在西环高铁海口站站场改造施工现场，时常可见这样的施工场面：挖掘机在平整场地，回填站台雨棚土方，数百工人挥汗施工，有的焊接钢架、有的搭钢管架，有的搭模板……现场一派火热的施工景象。

　　进入10月以来，木工班长刘厚龙率20多位工人连续加班加点，仅半个多月，刘厚龙就瘦了10斤。加班加点施工对泥水工李大明来说，已司空见惯。“在4、5号站台施工时，连续一个月加班加点施工。”李大明说。