在马来西亚、印度尼西亚都有渔业合作业务的江海集团就把旗下12艘船中的5艘停靠进来。江海集团董事长陈日沈说，“东南亚的渔货通过民间渠道进入国内，一般经过广西，因为那里有免税政策。现在海南打造海洋强省，我们希望崖州港能在‘一带一路’大气候中争取到有关政策。”

　　陈日沈的期待，不令人意外。当前，国家深入推进“一带一路”战略和“海洋强国”战略，积极融入“一带一路”，打造海洋强省，是海南的国家担当；而实现担当的最好途径，就是抢抓机遇，谋取自身更大发展。省政府提出，要推动海南与沿线国家和地区港口等互联互通，将海南打造成“一带一路”海洋发展合作示范区。海南海洋与渔业“十三五”规划就提出，要完善港口建设和产业体系，推动海南走向海洋强省。

　　在海南对外交流格局中，身为“一带一路”战略支点城市，直面东南亚、致力于国际化的三亚具有重要地位和区位优势。三亚也强调通过崖州、南山两港，加强对外交流合作，谋取新的经济增长极。崖州、南山两港业主单位三亚城投公司董事长梅雷鸣说，仅是港口物流业，就能带动多个上下游产业发展，而近几年，海南所处的整个北部湾区域港口物流业发展相当迅猛，三亚发展起面对区域国家和地区的港口物流，不仅对三亚发展具有重大意义，也将辐射带动整个海南经济发展。

　　海南海洋与渔业“十三五”规划提出要加快发展国际物流和保税物流。而在崖州港，三亚规划争取设立水产品口岸，适度发展高端冰鲜产品辐射东南亚片区的保税加工中转业务。梅雷鸣还透露，崖州港有较为完善的配套和巨大的发展空间，通过有关建设，有望弥补海南渔业在冷琏物流、岸上交易品牌的缺失。

　　日前，三亚城投公司分别与湛江国联水产公司、浙江方圆造船厂达成合作意向，将以崖州港、南山港为基地，组建三亚国际农产品交易中心，把三亚建成有国际影响力的远洋渔业集散地。三亚崖州湾投资有限公司副总经理李劲透露，三亚已经考虑通过崖州港和南山港的联动，推动国际性渔业贸易发展。“企业以集装箱的形式在南山港落地货物，再在崖州港办理国际贸易手续。”

　　大海之南，广袤深邃，海风猎猎。凭借新渔港，海南的南海担当、南海作为，将凭风而上，书写新的篇章！（本报三亚8月2日电）