“海南是我国最南端的海岛经济特区，港航国际化发展应作为首要战略，推动港航业全面转型升级。”国家发改委综合运输研究所交通运输战略与规划研究室主任贾进说，海南应按照国际一流标准，全面检视港口设施、航运服务和政策体系，找对突破环节，树立标杆，推动海南港航全要素生态化发展，深耕海洋旅游，在保税物流、旅游购物等方面挖掘港口物流市场的潜在需求。

　　交通运输部环境保护中心党委书记魏明表示，海南港航发展既面临国家多个发展战略覆盖的历史机遇，也有着内生动能不足制约发展的短板，应借鉴世界成功岛屿经济体的经验，加快港口资源整合和升级，在产业布局中发挥先导作用，“面对周边港口虎视眈眈的竞争，海南港航业发展既要走差异化道路，错位竞争，又要以联盟为手段，实行走出去和联姻战略。”

　　交通运输部规划研究院水运所总工程师沈益华说，海南应继续推进马村港等重点基础设施建设，促进港产城融合发展，加强与北部湾区域港口合作，提升“陆海双向”辐射能力，吸引周边港口去往东南亚航线的外贸集装箱以及去往北方沿海的内贸集装箱到海口中转，合理定位三亚、海口港邮轮发展方向和规模，积极开辟邮轮航线。

　　“海南应该积极争取‘泛北部湾区域重要国际航运中心’地位，着力打造转运中心。”上海国际航运研究中心秘书长真虹说，海南可在洋浦临港区域推行“一线开放，二线安全高效管住”的“自由港区”模式，划出一定区域，吸引货物转运，大力发展临港产业、港航延伸服务，实行特殊的税收政策。

　　北京晓瑞安全科技有限公司总经理段晓瑞、歌诗达邮轮船务（上海）有限公司相关负责人罗颖虹、上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠、中远海运集装箱运输海南有限公司总经理陈策等专家和业内人士也分别就海南发展邮轮产业、探索建设“航运离岸自由岛”、打造国际航运中转枢纽港等话题展开讨论，积极献言献策。

　　省交通运输厅厅长林东说，论坛旨在凝聚国内知名港航专家学者和参会代表的智慧，促进我省港航事业发展，“下一步我们将认真总结专家的意见建议，大力解放思想，站在国际化的高度，结合海南优势特点，做好港口规划，发展港口经济，助力美好新海南建设。”