■ 本报记者 刘操 实习生 王昱陈曲

　　10月31日深夜，凉风阵阵，在美兰机场停机坪上，海航航空技术股份有限公司海口航线二室经理易从涛仔细询问着机务人员当天的检查情况。“时间紧迫，必须抓紧检查，发现故障立马解决。”易从涛说，每天从晚上8点开始工作到第二天早上9点，每一架飞机从一落地美兰机场起，他和同事们就会进行一系列检查工作，目的是保障每一架从美兰机场离开的飞机都可以安全离港。

　　“我从小就对机械的东西很感兴趣，上大学选专业的时候觉得飞行器动力工程正是自己想学的，毕业后从事民航飞机维修工作。”2002年，从中国民航学院飞行器动力工程专业毕业的易从涛加入了海航，成为一名机修师。

　　波音飞机的电气线路标准施工方法一直是飞机维护的难点之一，因为施工方法需要查阅特定的线路标准施工手册。“手册涵盖所有波音飞机的电气线路施工方法，内容繁杂，并且许多专业术语不易理解，这就增加了按标准检修飞机的时间。”易从涛告诉记者，在不断研究后，他自己总结出一套贴合实际的施工标准指南。

　　“争分夺秒”是易从涛和他的同事们的工作常态。今年，监控系统发现，一架飞机右侧发动机引气故障，需要更换发动机顶部一个活门，在更换的过程中，一根气管和活门上的接头咬死。由于发动机顶部空间狭小，接头的位置很难接近。

　　“如果将气管和活门一起拆下需要先将发动机拆下来才能完成，这会耗费大量的人力和物力，并且飞机还得停场一两天时间。如果适当进行敲击震动，接头有可能会松开。”现场的机务人员分析。

　　正当大家一筹莫展时，易从涛在工具间找出了工具，经过几次小心的尝试后，接头松动，活门很快被顺利拆下，飞机安全地投入运行。

　　冬季来临，美兰机场进出港飞机量增加，易从涛和同事们每天都很忙碌，但他还是要求自己和同事们工作之余坚持学习。“必须弄通弄懂每一种机型配发的厚厚的机修手册，才能保证提供快速优质的服务。”易从涛说。

　　（本报海口11月8日讯）