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　　物流枢纽不仅是“流量”利器，更展现着物流领域的最强实力——

　　今年上半年，洋浦港新开通3条内外贸航线，总航线达到43条，基本实现国内沿海主要港口和东南亚地区主要港口全覆盖；

　　“中国洋浦港”新增登记6艘国际船舶，以“中国洋浦港”为船籍港的国际船舶达40艘，运力522万载重吨，位居全国第二；

　　2020年6月1日至今，洋浦新增航运公司500多家，新登记或转籍注册船舶超1600艘，总运力超1300万载重吨；

　　货物吞吐量完成2926.30万吨，同比增长21.19%；集装箱吞吐量完成91.25万标箱，同比增长10.89%；

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　　“今后我们将持续开通新航线，不断加密物流航线，支持企业对接和融入全球物流供应链市场，为国际货物中转、加工贸易提供有力保障。”洋浦交通运输和港航局相关负责人说。

　　产业企业迎来新机遇

　　作为国家物流枢纽承载城市，洋浦主要围绕西部陆海新通道国际航运枢纽进行产业布局，为双循环新发展格局提供重要支撑。

　　占地11.47平方公里的洋浦港口型国家物流枢纽选址于洋浦港航物流产业区，划分为保税港区、国际贸易服务区、区域国际集装箱物流区、港口物流区以及综合物流服务区五大功能区。

　　“物流枢纽布局为前区（产业区）后园（物流园），包含保税物流、转口贸易、加工贸易、冷链物流、海关监管和集装箱运输等资源要素。”海南省洋浦开发建设控股有限公司创新拓展部部长龙鹏宇表示，前区后园的布局有利于物流资源聚集，更有助于儋州洋浦充分发挥港口资源和自贸港政策综合优势。

　　据悉，国家对已纳入年度建设名单的国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地内的公共性、基础性设施补短板等项目给予中央财政资金支持，单个项目最高不超过5000万元。

　　“洋浦建设港口型国家物流枢纽，对于我们物流企业来说是重大的利好。”海南港航物流有限公司园区发展部投资规划经理庄光运表示，由公司建设的洋浦国际智慧供应链中心项目是西部陆海新通道物流枢纽组成部分，可为从事增值加工、进出口贸易、保税仓储等领域企业提供一体化物流供应链服务，预计今年年底投入运营。

　　而洋浦控股也在谋求转型，加快市场化改革，实现由公益类国企向商业类国企转变。据悉，洋浦控股将充分利用洋浦港口中后方自用土地资源，联合港航物流、国投洋浦港等洋浦港口型国家物流枢纽运营企业联盟单位，发挥“企业联盟化”作用，以“资本联合+战略合作”为路径，积极寻求与仓储物流头部企业开展全方位战略合作；分期、分区布局仓储物流业务，为客户提供仓储、运输、配送、包装、多式联运等服务，打造西部陆海新通道集采中心，实现区域供应链协同，推动物流与工业产业和商贸产业融合发展。

　　（本报洋浦8月6日电）