本报海口12月7日讯（记者邵长春 曹马志）在12月7日举行的2023世界新能源汽车大会“绿色低碳发展战略与路径”主论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士李骏代表研究团队发布了《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》（以下简称《路线图1.0》）。

　　据悉，这是首次在行业层面明确了我国汽车产业的碳排放核算边界，提出了汽车产业绿色低碳发展的愿景目标、实现路径与保障措施，将为我国汽车产业落实国家碳达峰、碳中和战略，实现绿色低碳转型提供关键指引。

　　李骏说，绿色低碳是全球汽车产业转型升级的重要方向，也是我国汽车产业落实“双碳”战略、实现高质量发展的重要内涵。为加快推进我国汽车产业绿色低碳发展，中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司在工信部指导下，联合行业开展了广泛深入的研究研讨，形成了汽车产业面向绿色低碳转型的发展共识，编制完成《路线图1.0》。

　　李骏表示，在碳中和目标指引下，国际主要车企纷纷加快转型进程，汽车电动化已经成为新一轮产业竞争的焦点。我国率先推动汽车电动化转型，新能源汽车已形成全球领先优势，正在由汽车大国向汽车强国迈进。目前我国新能源汽车累计推广量占全球近60%，为新时期汽车产业进一步加速绿色低碳转型创造了良好的基础和条件。

　　《路线图1.0》综合考虑国际通行的碳排放核算边界的划分方法和管理实践，以及我国国民经济行业的分类方式，将我国汽车产业碳排放核算的边界划定为汽车运行阶段和汽车制造阶段。

　　李骏指出，未来，我国汽车保有量仍有约2亿辆的增长空间，预计到2055年前后汽车保有量将达到饱和，总量将超过5亿辆。我国国内汽车销量预计将在近中期继续增长，到2030年，国内汽车总销量将超过3000万辆；预计到2040年左右，我国国内汽车销量将达到约3500万辆到4000万辆的峰值水平。

　　《路线图1.0》认为，未来汽车产品的绿色低碳发展要重视两个大方面。一是要推进以内燃机为核心的传统能源动力系统向低碳化、零碳化转型，因为商用车大多都是内燃机；二是持续扩大新能源汽车市场规模，降低电动汽车百公里电耗，进一步推动电动化高质量发展。

　　《路线图1.0》指出，我国汽车制造业低碳转型进程持续提速，打造了一批绿色工厂、绿色设计示范企业，汽车制造业正在呈现用能结构清洁化、生产方式数字化、资源利用循环化的发展趋势，这也是我国汽车制造行业碳排放降低的重要原因。

　　根据《路线图》，汽车产业绿色低碳发展的总目标是，力争到2030年前实现碳达峰，之后通过30余年的持续努力，到2060年实现碳中和。在此期间，通过不断提升汽车产业低碳、零碳技术自主创新能力，逐步突破关键核心技术，引领新能源汽车产业高质量发展，进而支撑我国“碳中和”发展目标如期实现。

　　对于汽车制造碳减排，应主要聚焦提升厂区能源利用效率、实施能源替代降碳改造、推动生产工艺与装备改造升级、提高资源循环利用水平等方面，推动汽车产业全面向绿色低碳转型升级，并加快实现全产业链的协同降碳。