本报海口12月8日讯（记者邵长春）12月8日下午，2023世界新能源汽车大会“软件定义汽车下的系统架构与芯片发展”专题论坛在海口举行，会议邀请行业组织负责人、整车及零部件企业高层和行业专家，分为“新型电子电气架构技术发展与创新实践”和“车规芯片应用需求发展与方案对策”两个上下半场主题展开深入研讨。

　　小鹏汽车副总裁矫青春分析了行业的智能化趋势和发展现状，指出智能辅助驾驶，智能语音交互，智慧场景化座舱等智能化功能已成为企业销量与品牌成长最重要的能力；通过对比传统分布式控制架构与中央超算+区域控制架构的技术特点，结合汽车电动化、智能化功能配置发展需求，他认为EEA平台的好坏将决定电子电控产品能力的上下限。

　　长城汽车AI Lab总监杨继峰认为行业正在从基于数字化造车进入一个全新的AI+时代，面向新能源赛道下半场的竞争一定是智能化的竞争，比拼的是车企的数据能力、算法能力和算力能力，以及基于全领域、全流程、全体系、全价值链的数智化体系能力。

　　高通公司产品市场副总裁孙刚指出，伴随高性能低功耗计算、5G和AI等技术不断推动汽车数字化变革，加之“软件定义汽车”的深入，行业对先进汽车半导体的需求更加凸显，高通的骁龙数字底盘，将通过高度可扩展的软硬件协同设计架构，面向更深层的用户体验和基于服务的商业模式创造新机遇。 英飞凌大中华区汽车电子事业部，车身与智能网联业务单元负责人文君培指出，软件定义汽车除了丰富的软件生态，还需要通信、配电等底层技术的支撑，并介绍了英飞凌面向不同区域控制器应用及相关产品。