■ 本报记者 周晓梦 马珂

　　“今天会议是非常好的契机，我们语言不同，所关注的问题却相同，并有着共同的期待和展望。”虽从大洋彼岸远道而来，但杰森·希尔·法尔肯塔尔的参会感受却十分亲切，他现场与新朋故友交流新能源汽车发展的城市经验，畅谈低碳发展之路。

　　作为美国加州空气资源委处长，杰森·希尔·法尔肯塔尔受邀参加12月8日在海口举办的2023世界新能源汽车大会海南专场：新能源汽车城市发展论坛（以下简称海南专场）。

　　首次采用新能源汽车城市发展论坛形式举办的海南专场活动，汇聚美国加州、德国、荷兰等国家政府官员和专家学者，以及国内汽车龙头企业、核心零部件制造企业及行业权威研究机构、协会代表等众多嘉宾，围绕新能源汽车城市发展的新趋势和新挑战，共同探讨新能源汽车发展的城市经验和国际化发展之路。

　　共同分享 | 新能源汽车城市发展新动态

　　“加州非常重视零排放，我们计划2045年实现交通领域的百分之百零碳排放。目前，我们在推动混动零排放汽车的规定落地方面有了初步收获。”海南专场活动开始不久，杰森·希尔·法尔肯塔尔就现场分享经验说道。

　　他指出，在法规方面加州政府制定《先进清洁车队法则》，通过引导车队采购、推广零排放中重型卡车等举措，以及推动零排放车生产端及市场配套相辅相成发展，提高零排放汽车的普及率；收集大量零排放汽车基础数据以支撑科学决策；通过定期举办相应的研讨会，以顺利推进相应法规政策实施。

　　当前，许多城市将智能新能源汽车作为实现城市低碳智能出行的重要手段。推动新能源汽车在城市中的普及应用，在政策、交通规划、购买及使用优惠、充换电基础设施建设及电网协同等方面有什么好的经验？如何打造新能源汽车的良好应用环境？

　　德国北威州国际商务署北京代表处首席代表封兴良，介绍了北威州的经验和规划。“其中，北威州多特蒙德市通过成立‘电动汽车指导小组’，分阶段开展电动汽车替换计划，以及数据平台整合电动汽车停车和充电区等举措，努力打造成德国电动汽车模范城市和零排放城市。”除了结合具体城市案例说明外，封兴良还提到，到2050年，氢将在北威州交通运输领域得到广泛应用，包括汽车、轻型和重型车辆、火车和公共汽车等。

　　共同传递 | 新能源汽车发展的“海南声音”

　　不同的案例、精彩的观点，让现场交流热度不断上升。依托大会，海南专场也向国内外积极地传递着更多新能源汽车发展的“海南声音”。

　　“近几年来，海南锚定‘2030年全面停售燃油车’的目标，结合自身特点，通过持续探索，逐步形成了一套新能源汽车推广的海南模式，今年海南新能源汽车发展也取得全国市场渗透率第一、保有量占比第二的好成绩。”海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会副主席陈志鑫指出。

　　有前景、有机遇，海南新能源汽车发展备受瞩目。在汽车产业“电动化上半场，智能化下半场”的大背景下，智能驾驶受到政策与技术双催化，产业有望进入渗透率加速拐点。

　　“近年来，海南顺应上述大背景，坚持‘电动化、智能化、网联化’发展方向，在智能网联汽车产业发展规划、标准规范、测试示范等方面，制定并出台了系列政策文件，营造良好的产业应用环境，推动汽车智能化、网联化与电动化协同发展。”同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平提到。

　　如何进一步完善车联网和车路协同？中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟主要从“谁来建、如何建、给谁用”三个方面给出建议。“在‘谁来建’问题上，要加快构造一个以运营为导向，投建运一体、专业化、市场化的运营主体。”张永伟进一步解释，同时，以分级分步、循序渐进、持续迭代思路解决“如何建”问题，并围绕车辆出行、智慧交通、城市治理，持续拓宽应用范围解决“给谁用”问题。

　　此外，海南专场活动现场还举行了海南智能网联汽车创新中心揭牌仪式。不少现场嘉宾表示，他们对该创新中心的设立充满了期待，也对海南智能网联产业发展充满了信心。

　　（本报海口12月8日讯）