记者曾做过一个随机调查，在100名接受调查的司机中，八成以上认为海南东线高速公路限速120公里比较合理。东线高速限速120公里有无可能？省交警总队与省交通厅有关部门也正在进行调研协商。 　　设计速度决定限速 　　今年5月25日，东线高速全程监控系统正式开通后，不少读者向本报反应，目前100公里的限速太低，有变相罚款之嫌，引起了省交警总队的高度重视，他们派出专人调研，最后形成报告，认为目前提速到120公里，至少有三个理由：一是群众的呼声，二是交通法的授权，三是社会经济发展的需要。为此，他们派人与省交通厅有关部门进行了多次协商。 　　而省交通厅有关专家则认为，按照设计标准，海南高速公路最高限速100公里/小时，在目前情况下总体上是合理的。如果提速，不单是换个路牌的问题，还涉及到坡度、转弯半径等改造，需要经过多方论证与测算。为进一步提高高速公路的通行能力，这位负责人表示，今后在高速公路及城市快速路的速度设计问题上，将遵循以下原则：一是按照法律法规和相关公路设计标准确定设计速度；二是按照“安全、效能”的原则，综合考虑线形、交通流、路侧影响、法定的限速要求等，做好与交警部门的协调沟通，研究确定公路限速值，在周密调查和科学计算的基础上，做好精心设计，避免简单化处理；三是根据道路和车流的具体情况，尊重多数公路使用者合理的驾驶习惯，体现以人为本，以车为本。 　　分段管理比较科学 　　省交警总队一位不愿透露姓名的专家在接受采访时说，公路限速标准确定的原则是：在确保安全的前提下，综合考虑线形、交通流、路侧影响等因素，兼顾公路使用效率，尊重公路使用者合理的驾驶习惯，在平衡设计速度与安全运行速度的基础上，分路段确定公路限速标准。 　　这位专家说，设计速度一般是指拟建设一条公路的功能、等级、服务水平、沿线地形地质等自然条件，在设计阶段采用的关键参数，同时为控制工程规模及工程造价，而确定的一定长度内不变的最低速度控制值。运行速度，是指绝大多数（国际普遍采用85%比例），具有一定驾驶技术、状态良好的驾驶员，根据车辆、道路、交通流量、天气等客观条件，以及个人驾驶习惯所采用的安全行车速度。在确定限速标准时，不能简单地把设计速度作为全路段的限速标准。 　　目前限速100公里还有提升空间，现在110公里才开始抓抓拍，就是考虑了这个因素。如果分路段、分道、分车型，将大大提高科学管理水平，限速120公里不是没有可能。   （本报海口6月24日讯）