本报讯 （记者王勇）“路被挖开了，施工队伍却不见了，短短一段路修了80多天，是修路还是扰民？”12月7日下午，记者在西线高速公路昌江段采访时，司机李先生说。 　　李先生介绍，西线高速昌江至东方段大修，32公里的道路被施工单位切割得七零八碎，一会儿封闭左道，一会儿封闭右道，并且很多路段被挖开后，现场既无施工人员，亦无施工单位。 　　针对李先生的投诉，记者从西线高速164公里处开始统计，至196公里，共发现有5处路面被挖开，3处没有施工设备或无施工人员，只有两处正在施工，一处在铺设沥青路面，一处在挖掘路面。 　　在西线高速179公里处，记者看到路面被挖开，道路被封闭，但现场只有一台设备停在路边，数百米内记者没有看到任何施工人员。 　　在183公里处，记者看到道路被阻断，一大批土料、沙石堆在道路中央，四处没有施工设备，也没有施工人员。 　　“如果不修，就先别挖，这样至少汽车还能双幅行驶。”李先生对这种“挖而不修”的做法很有意见，他认为道路施工不应忽视车辆的通行和安全。 　　带着这些问题，记者采访了海南西线高速公路大中修及配套设施改造工程项目指挥长王振雁。 　　王振雁解释说，高速公路大修分三层施工，第一层是碎石层，第二层是水稳层，第三层才是路面。在施工时，每一层都有凝固期、试验期，在这两个期间内是不能施工的。比如第二层水稳层铺好后，要等凝固后，还要进行试验，并抽样检查，实验、检查合格后方能进行下一道工序。这就造成上述路段路被挖开，却看不到施工设备或施工人员，因为施工人员需要等检验完毕才能开始第二道工序。 　　李先生等人对这种解释并不满意，他们认为施工方应该采取更加合理的方式，避免出现“挖而不修”的现象。比如借鉴美国经验，同一方向一次只维修一个车道，另一车道照常行车，这样即使路面挖开也不影响正常行驶，同时也可以保证工程质量。