西线高速大修，引发连串“不便”，连续多日有读者、司机、网友致电本报，提出七大疑问，希望高速公路大修能更透明、更便民、工期更短些。 　　问：西部高速公路大修总共才82公里，工期为何跨越两个年头，用时11个月？ 　　省交通厅建设管理处处长李强：海南西线高速公路大中修及配套设施改造工程一标段k164—k196由海南公路工程公司施工，二标段k299—k349由海南省路桥工程公司施工，计划总投资为5.5亿元，目前预计需要再多投入7000万元—8000万元左右。 　　开工时的施工设计方案有4种，即根据路面损坏的不同情况按不同的方案进行修复。高速公路的路面有三层：级配碎石底基层、水泥稳定层、沥青路面层。如果只是沥青路面损坏，则只修复路面；如果是水泥稳定层损坏，则只修复水稳层。但需要剖开路面才能进行检测损坏情况，因此只能一段段开挖检测，按不同的损坏情况进行修复，这就比全部挖掉路面耗费更多的时间。每检测一个点，需要设计方、施工方、监理方以及代建单位省交通厅督导组四方联合现场核定，才能确定按何种方案施工，因此用时较长；另外跨越两个年头，也有海南天气的原因，遇到雨季施工时间会拖得更长，比如今年10月份暴雨就阻碍了施工。 　　问：西线高速公路通车运营12年，被认定为超期服役，为何这期间无维修无改造？ 　　李强：高速公路的大修没有明确的时间年限，西线高速公路损毁较为严重，省交通厅曾对西线高速公路进行过3次修补，分别是2001年老城———洋浦、2003年洋浦———邦溪立交桥段、2005年196公里———212公里路段，另外在3年前，有关部门就已经制定大中修方案，但因种种原因未能成行。 　　问：开工数月，为何还要等设计方案？ 　　海南西线高速公路大中修及配套设施改造工程项目指挥长王振雁：西线高速公路施工后，发现有些路段损毁的情况比原先预计的要严重，与原设计方案有出入，为了确保施工质量，需要调整原施工设计方案，同时需要加大投入。10月初进行了方案调整，加上10月遭遇强降雨天气，造成了工程延误。 　　问：可否分时分段维修，还畅通于民？ 　　王振雁：为了尽量减少群众、游人的出行困难，目前施工单位和省交通厅采取了分时分段维修的方案，基本上是每4公里为一段，但由于工序复杂，每一段至少有三道大的工序，施工周期长，不能像群众想象的那样铺好一段再修下一段。不过，我们施工单位会在施工过程中，在确保质量的前提下，把先修好的路划好标志线，还通畅于民。 　　问：质量和工期是否有必然联系？ 　　王振雁：工期如果太紧，确实会影响到道路的建设质量。但工期也有一个波动范围，可以通过增加设备投入、增长施工时间等方式来调整工期，保证质量。 　　问：西线高速是西部交通大动脉，关系到多个市县的通行、发展问题，能否投入更多设备和人力，使工期缩短？ 　　李强：为了尽快加快工程施工速度，目前施工单位和省交通厅采取了多种措施，加大施工作业面，投入更多的作业机械。力争1月底春节前完成西线高速大修工程164———196标段第一合同段中的17公里，299———349标段第二合同段中的30公里共47公里。 　　王振雁：目前整个施工工地有上千名工人在同时施工，管理人员都超过200人。但由于施工面较长，无法给过往司机热火朝天的施工场面。在目前这种施工人数、施工时长和施工效率的情况下，估计工期会缩短两个月，整个大修路段有望在明年5月通车。 　　问：能否保持路面平整，无石子，少沙土，浅坑洼？ 　　王振雁：我们施工单位将进一步努力，做到施工不扰行人，做到路面少掉石，无堆沙，另一方面在大修过程中，尽量先修路面破损较严重的路段，把好的路面留给司机。 　　（本报石碌12月9日电）