万幸之余，人们不禁会问，打火机、刀具、可燃液体，这些被明令禁止带上飞机的物品，是如何通过机场的层层安检，最终被带上飞机的？这起事故给我们今后的空中之旅敲响哪些警钟？

　　危险品何以“窜”上飞机

　　打火机、刀具、可燃液体，明明应该被挡在安检口的危险品，何以堂而皇之出现在万米高空，为不法分子所用？多位专家及业内人士表示，事件虽在深入调查中尚无具体结论，但可以肯定的是，台州机场安检系统存在较大漏洞。

　　近年来，我国民航事业突飞猛进。截至2014年底，我国民航运输机场数量达到202个。在日益增长的客流与日益复杂的形势面前，无论对安检制度、流程以及人员素质等都提出了更高的要求。

　　安检是保障航空飞行安全至关重要的一道防线。对地面安检，业内专家给出以下几种警示建议：

　　——安检不可只依赖机器。中国民航飞行学院副教授许凌洁表示，X光机等安检设备，使用也有一定的局限性。东航一工作人员分析认为，从以往案例看，一些不法分子绞尽脑汁，用各种复杂方法试图将违禁物品蒙混过关。最重要的还是要看安检人员的细心和责任心。

　　——警惕安检“后门”的“第二通道”。一些机场内，除供乘客通行的候机楼安检通道外，亦存在机场内部人员的工作通道。据介绍，这些通道大多通行送餐车、垃圾车，来来往往均是大型车辆，安检无法做到同乘客一般细致，若是“打马虎眼”，就容易给犯罪分子带来可乘之机。

　　——严防工作人员失职。台州路桥机场为支线机场，仅具备保障年旅客吞吐量60万人次，高峰小时旅客300人的能力，整个候机楼出发大厅有两个安检口，四个值机柜台。“也不排除是人为原因，工作人员失职导致漏检。”国家安全生产专家组成员、中国民航大学副校长吴仁彪告诉记者，目前年旅客吞吐量低于100万人次的机场大多处于亏损状态，相应的管理可能存在欠缺。

　　中国民航大学副教授黄全认为，安检人员流动性比较大，然而这个行业从业人员却需要经验积累。许凌洁坦言，国内一些中小机场面临生存压力，加上安检制度和人事归属方面的不完善，可能会缩减安检设备的投入，或安检人员的业务培训，这些都会影响到安检效果。

　　应从重处理，以儆效尤

　　飞行安全上有一个著名的“海恩法则”，简单说就是：一起重大的飞行安全事故背后有29起事故征兆，每个征兆背后还会有300起事故苗头。

　　此次事件给今后的空中之旅敲响了警钟。专家指出，应对飞行安全，不能靠“时紧时松”，不是因为某次突发事件而加强措施；也不能靠“小改小动”，要全面堵住漏洞。

　　——彻查事件原因，倒逼问责。专家认为，当务之急需要多部门联动，对事件细节进行还原，弄清犯罪嫌疑人如何冲破层层监管，将危险品带入机舱内，进而针对各环节漏洞展开排查和问责。“机场部门应吸取教训，在今后的工作中杜绝类似情况再度发生。”中国民航大学经济与管理学院教授李晓津说。

　　浙江新台州律师事务所黄正伟律师认为，从乘客讲述等透出的信息分析，该犯罪嫌疑人携带违禁物品上飞机，且两次蓄意纵火，已构成危害公共安全罪，这属于比较严重的刑事犯罪，应当从重处理，以儆效尤。

　　——严格各环节操作，引入质量监控。相关专家建议在安检各部门、各岗位、各个环节、各个工作流程之间建立相互监督制约的闭合管理系统，以下一道工作流程检验上一道流程安全管理的效益，堵截上游隐患。

　　专家指出，安检工作既要有科学有效的体制机制保障，更需要安检人员高度的责任心、严谨细致的工作作风，才能让旅客不带一丝安全疏漏上飞机。

　　吴仁彪认为，应以此个案为契机，对全国中小机场目前存在的安检隐患补缺补差，“着重对设备、人员配置上展开细致排查，发现不足，及时改进”。

　　李晓津告诉记者，如今我国机场的安检技术可以说是世界先进的，应对中国民航的安全性保持信心。

　　记者 陈诺 钱春弦 王俊禄 陈冀

　　（据新华社北京7月29日电）