崔东树：

　　中国汽车市场更加开放

　　带动汽车核心技术落地

　　去年以来，受宏观经济影响，中国汽车产销增速放缓。甚至一度出现过负增长。进入2016年，尽管一季度中国经济呈现回暖态势，但是中国车市进入低速增长的新常态已是不争事实。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：跨国车企在中国的投资环境更加的开放和自由。在中国市场进入一个新常态之后，他们的投资也应该加速地去运做。中国市场的需求更加高端化，中国政府对技术的培育和引导性越来越强，跨国车企必须要更快地把更高端的技术全面拿到中国。 （中经）

　　奥迪会继续扩大

　　在中国的业务和投资

　　在刚刚落幕的北京车展上，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德接受中国媒体记者采访时表示：“我可以给你一个非常清楚、明确的回答，奥迪会进一步加大在中国市场的投资。在我们正在进行的奥迪2025战略当中，我们做了很多对全球市场的分析。在我们的分析当中，确实认为中国是我们最为重要的支柱，而且在未来将会继续是奥迪最为重要的支柱之一。”（中经）

　　零部件市场现“围城”：

　　国内走出去国外走进来

　　记者在今年的北京车展上发现，目前零部件行业的情况是国外品牌加速开拓中国市场，而本土企业则迫切希望能走出国门，获得国际市场的认可。与往年相比，这一情况更为明显和迫切。这是由于，一方面，伴随新车产销连续多年稳定全球销量冠军，中国汽车市场对于零部件的需求水涨船高。另一方面，在后市场板块，数据显示，预计未来后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。

　　（每日经济）

　　沪牌拍卖日益竞争激烈

　　黄牛为留客户送大米项链

　　每月徘徊在4%左右的低中标率、外牌大面积限行、临牌禁行新政，越来越难拍的“沪牌”让不少靠拍牌、办牌谋生的“黄牛”也不得不图谋转型。为了留住手里的客户，一些“黄牛”打出了感情牌，有人直接“以礼留人”，大米、项链挂件一路送到客户家。（东方）