商务部发言人孙继文近日表示，针对前2个月汽车销售回落的态势，商务部将从四个方面采取措施促进汽车消费市场发展。

　　这四方面措施包括，一是近期将出台《汽车销售管理办法》，打破品牌授权销售单一模式，加快构建共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，激发汽车市场活力；二是充分释放二手车市场的消费潜力，商务部、公安部和环保部已于近日联合发文，要求各地全面取消二手车限迁政策；三是复制推广汽车平行进口的试点经验，优化汽车市场供给，更好满足消费者多样化需求；四是修订《报废汽车回收管理办法》，推进行业的转型升级发展。

　　汽车消费一直是我国消费市场的亮点。数据显示，2016年，我国汽车销售超过2800万辆，同比增长13.65%，增速较上一年提高9个百分点。不仅销量再创历史新高，还连续8年蝉联世界第一。

　　2016年全年，在取得可喜的市场成绩时，市场发展的红利也让多数各国别车型都取得了相应增长，这其中尤以中国品牌的表现更加亮眼，市场占有率进一步提升。至此，中国品牌乘用车占有率已经连续两年呈增长态势。

　　2016年，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，共销售1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，占有率比上年同期提升2个百分点；德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆。

　　而今年1-2月，汽车销量为445.9万辆，同比增长8.8%，比去年增速回落4.9个百分点。孙继文分析，回落的主要原因是受到2016年新车销售快速增长抬高基数，以及小排量乘用车购置税优惠政策力度减弱等的影响。

　　2015年9月，国家颁布购买1.6L或以下排量汽车的购置税减半政策。去年12月15日，财政部公布购置税优惠新政，“减半”优惠终止，代之此前“5%”的是今年7.5%的税率。同时，自2018年1月1日起，将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。国家层面的新能源车补贴新车也已出台。

　　“影响车企产销决策的最大不确定因素‘补贴新政’已落地，从二季度起，行业有望回归有序生产，新能源车产销有望上量。”国信证券分析师梁超分析说。

　　（新京报）