本报海口2月18日讯（记者文刚）采取严格措施管控市区摩托车，确保在中心城区行驶的摩托车到2010年全部报废。今天下午，在海口市道路交通管理调研座谈会上，海口市交警支队开出六剂猛药，决心根治交通拥堵等顽疾。这些措施还包括：加强路网规划改造，严格控制道路开口，清理整顿停车场，规范道路建设，加强电动车立法管理等。 　　加强路网规划改造 　　目前海口路网结构不完善，主要表现在断头路、瓶颈路多，次干道不足，支路严重匮乏，导致车辆在主干道来回绕行，增加道路负荷，海秀东路已成海口市的“北京长安街”。短期内市中心仍是人口、就业高度密集区，中心城区机动化交通压力将进一步加大。 　　建议市政府协调规划、建设部门，按照城市道路规划总纲要求，制定中心城区道路改造工作方案，分阶段分步聚打通断头路，近期开通早、中、晚高峰期公园路段，缓解海秀东路、大同路交通压力，拓宽瓶颈路，优化交通组织，提高通行效率。 　　严格控制道路开口 　　新大洲大道曾被列为全省交通事故黑点路段之一，每年交通事故死亡10人以上，在安装护栏后，交通死亡事故下降30%左右。但是，该路全长10.5公里，两侧开口达400多个，平均26米1个开口，导致车辆随意穿插，妨碍主干道交通流运行效率。日前支队组织人员调研统计，市区21条主干道两侧开口共1704个，双向或单向掉头口141个。 　　建议近期要组织规划、建设、交警三家联合，共同对沿途道路开口进行摸底调查，封堵多余开口，还道路交通畅通。 　　清理整顿停车场 　　目前海口共有停车泊位5.3万个，汽车保有量15万辆，加上琼北车管所入户汽车、三军三警车、外省市流动车辆，中心城区汽车行驶总量不下20万辆，现有停车泊位数与之相比缺位15万个。另外，海口市配建停车场挪作他用现象严重，如海秀东路原万福隆超市（现改为南国佳品超市）、国贸大润发超市、海府路南亚广场等，造成停车位资源日益紧缺。 　　建议近期由城管局牵头，有关部门配合，对挪作他用的部分停车场进行清理整顿，恢复使用功能。建设部门在停车规划的配建标准指导下，尽快启动海秀商业区、大同商业区、国贸、海甸岛、府城停车矛盾突出的区域的路外停车设施建设，满足社会停车需求。 　　规范道路建设 　　目前，海口许多道路没有规划建设非机动车道，如老城区的博爱路、中山路、新华路，以及国贸区道路，致使交通混行现象严重，电动车、自行车普遍占用机动车道，既影响交通秩序，也影响通行效率。 　　建议在今后的道路建设中，要明确规划建设机动车道、公交车专用道、非机动车道、人行道，保障各种车辆通行。 　　海口市没有地下通道，只有少量过街天桥，路口基本采取平交组织方式，通行效率低。建议在重点路口，以地下通道的方式组织立交，提高通行效率。 　　海口市原有公交站点大部分按照中巴车交通需求设置，目前600多辆公交大巴更替中巴后，原有公交站点因面积小，已不能满足大巴停车需求，加上部分司机不自觉进站停车，极易造成大巴占道停车交通堵塞。 　　建议交通部门对全市公交站点进行清理，改造不适宜的公交站点，合理迁移影响交通的公交站，建立故障公交车应急处置机制，确保对故障车的快速清移。 　　电动车立法管理 　　目前，海口市电动自行车至少18万辆，相较汽车保有量15万辆而言，电动自行车占据了“半壁江山”，其发展速度毫无疑问将超过机动车，成为交通出行工具的主力军。《道路交通安全法》将对电动自行车的管理权限赋予各省级人民政府，但《道路交通安全法》颁布实施已近五年，我省至今尚未出台电动自行车管理办法。 　　据统计，2007年我市电动自行车交通事故死亡2人，2008年增至13人，增加6.5倍，占全年交通事故死亡总数13.5%。因此，当务之急，务必规范电动自行车管理，解决好交通出行的民生问题。 　　建议市政府协调省政府启动电动自行车立法工作，尽快出台《海南省电动自行车管理办法》，实施登记上牌管理。 　　严格管控摩托车 　　目前，海口市可进入中心城区行驶摩托车1万多辆，外地号牌摩托车违法入市大约5万辆。因摩托车引发的交通事故占事故总数70%，“两抢”案件80%以上与摩托车作案有关。 　　交警部门将继续采取严格措施管控市区摩托车，确保在中心城区行驶的摩托车到2010年全部报废。