本报万城4月5日电 （记者于伟慧 特约记者陈偱静 通讯员陈涛）今天晚上8时，东线高速公路水毁路段全面抢通，实现海口三亚区间双向通车，抢通时间比预计时间提前7天。 　　3月27日晚，万宁博冯水库突然溃坝，造成东线高速160公里处被水冲断，事故发生后，省交通厅立即组织相关部门进行抢修，经过9天的昼夜奋战，抢修路段通车。通车后，相关部门仍对该路段实施监测，确保通车安全。 　　高密度施工抢时间 　　今晚8时，当第一辆车通过抢通高速路段，中断9天的高速公路顺利恢复通车。 　　能比预期时间提前7天，这让所有的抢修人员都感到有些震惊。工人陈好泉说：“参加过这么多次抢修，这次工程是抢修时间最紧，抢修质量最高的一次。” 　　据省交通厅副厅长周文雄介绍，高速冲断事故发生后，省委书记卫留成、省长罗保铭高度重视。省交通厅厅长董宪曾率领省公路管理局、设计院等部门负责人连夜赶往现场，紧急部署抢通方案，为抢修工作赢得了宝贵时间。在初步方案定下来之后，一边抢通，一边完善方案，节约了很多时间。 　　其次，高密度施工是抢通的重要原因。据介绍，在一个长25米的高速公路作业面上，最多的时候，投入6部挖掘机同时工作，这在抢通工程中十分少见。在抢通中，先后投入工程机械超过80部，投入施工人员200人，实行24小时不间断施工。个别工种一天连续工作超过20小时。 　　高设计标准保质量 　　用9天的时间，完成了常规时间一个半月的工程量，所有人最为关心的是工程质量问题。 　　今天上午，海南日报记者就抢修质量采访了海南省公路勘察设计院副院长王成斌。王成斌说：“高设计标准，高水平施工，完全可以确保此次抢通的质量。” 　　据王成斌介绍，由于此路段地基十分松软，在设计过程中，充分考虑到该问题，没有用沙土做路基，全部采用填石路基，该路基安全稳定，防止沉陷作用有保障，路基外全部用混凝土加以防护，防止洪水冲毁路基。 　　在涵洞的过水处，海南日报记者看到涵洞分为上下两排，上面3个涵管，下面4个涵管，涵管周围已经用混凝土做好加固防护。 　　据王成斌介绍，该设计充分考虑到洪水，下一排平时排水可用，等到遇到暴雨，上一排涵管则会起到泄洪作用。按照该设计施工标准，即使是上游下一天一夜的暴雨，该涵管也能确保安全通行。