宛如一根玉带，308公里长的东环高速铁路沿着海南东海岸自北向南伸展。一路椰风海韵，一路人文景观。 　　六大功能区打造“最美铁路景观” 　　充分展现海南生态景观特色，打造“生态铁路”、“绿色长廓”———从建设之初，建设者们就想给海南打造国内首条生态环境优美、人文景观荟萃、旅行环境愉悦的铁路线。由中铁二院工程集团有限责任公司等单位编制的《海南东环铁路综合景观概念规划》，按照沿线的资源分布、地貌特征、植被情况、风俗文化、城镇布局等因素，将沿线分为六大功能区。　　 　　海口市区到美兰机场为城市景观段，绿色景观以人工植物、景观植物为主； 　　美兰机场至文昌为湿地农田景观段，绿色景观有农田及湿地生态系统，植被有常绿季雨林，其中红树林是该区域特色树种； 　　文昌至琼海为椰林农田景观段，绿色景观有农田森林生态系统，以低地雨林为主，广阔的农田及椰林是本段的植物特色； 　　琼海至万宁为国际形象展示段，绿色景观以热带雨林生态系统为主，在接近博鳌城市段以人工景观植物为主要植被； 　　万宁至陵水为自然保护区及度假区段，绿色景观是森林系统中的低地雨林系统，热带花果植被是最大特色； 　　陵水至三亚为民俗文化及热带滨海度假区段，绿色景观以低地雨林、山地雨林和农田生态系统的植被体系为主，在靠近三亚城市段以人工景观植物为主要植被。 　　海南东环铁路有限公司副总经理周勇说，东环高铁借助东线沿途的独特风光，实现和田野、山丘、河流、大海等自然风景的融合，在整体景观形象上展现了海南独特的地域风光和铁路建设的自然生态旅游新概念。 　　飞驰之余一路美景尽收眼底 　　“这是国内风光最漂亮的一条铁路。”海南南海现代渔业公司党委书记文精毅曾多次在国内乘坐高铁，但他仍肯定地把“最美铁路景观”的印象留给了东环高速铁路。 　　从鳞次栉比的楼群中呼啸而出，动车自海口东站出发，一路向南。此时，城市的景观渐渐远去，田野风光扑面而来。不经意间，沉睡万年的火山群、江水浩荡的南渡江已擦肩而过，椰林风光、七洲列岛、铜鼓岭、月亮湾……不可不看的海南景观“标志”扑面而来。 　　琼海到了，万泉河像一条闪光的玉带从五指山麓飘来，奇峰竞秀，舟楫穿梭，充满田园牧歌式的风光，令人爱恋迷痴；区域内融江、河、湖、海、温泉等水系于一体的博鳌，除自然景观令人叫绝，其国际声望更让人向往…… 　　看多了绿色景观，澄澈的蓝兀地让人眼睛一亮———从万宁向陵水、三亚驶来，神州半岛、日月湾、香水湾、亚龙湾先后“横空出世”，仿佛天边飘来一条条银丝带，在阳光下闪耀着圣洁的光芒。 　　铁路景观将产生三大效应 　　高铁动如飞箭，美景触手可及。“东环铁路沿线景观建设意义重大，将产生三大利好效应。”周勇说，一是展示效应，规划重点设计铁路两侧的防护林和站台景观，将在一定范围内设风貌控制区和展示区，将沿线旅游景区的植物群落、地貌形态、民俗风情、文化建筑等通过沿线的景观展示出来，使游客在旅途中充分认识、感知海南，培育他们在海南开展深度旅游和体验旅游的兴趣。 　　二是整合效应。充分挖掘海南旅游资源，扩大旅游消费空间，从单一的目的地旅游转变为沿线旅游、环岛旅游；从单一的观光旅游转变为深层次体验旅游。 　　三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线植被，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。 　　一条铁路，一个绿岛，一方风情。东环高铁沿线独特的自然景观、风物民情、人文积淀、产业格局等，将正丰富和改变着我们的生活。　　   （本报海口1月3日讯）