失联前曾要求偏离原定航线

　　印尼交通部一名官员当天中午在新闻发布会上说，，飞行员在客机失联前曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并从约9700米的高度拉升到约11500米高度，以躲避恶劣天气。

　　但有专家认为，飞机似乎不需要偏离航线。

　　亚航在一份声明中说，客机在飞行途中遭遇恶劣天气。客机失踪前，飞行员请求“偏离”原航线。而印尼交通部表示，飞机失联前没有发出求救信号。

　　据亚航方面披露，失联客机机长有6100小时的飞行经验，副驾驶的累积飞行时间为2275小时，都算有经验的飞行员。失联客机机型为空客A320－200，机龄刚过6年，最近一次保养是在今年11月16日。

　　另据空客公司12月28日发布的新闻公报，失联客机于2008年10月下线交付亚航，至今累计飞行约13600次，飞行时间约2.3万小时。

　　积雨云惹祸？

　　印尼官方尚未就飞机失联原因作出说明。印尼美都电视台援引印尼气象、气候和地球物理局官员的话说，疑似失联海域的气候条件恶劣，该机构提供的卫星云图显示，邦加勿里洞岛周围上空满是橙色的暴雨云团。

　　这是怎样的云层？对飞行安全构成威胁吗？会是亚航航班失联的罪魁祸首吗？

　　当时云层较厚

　　英国广播公司发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。

　　积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。这种云体浓厚而庞大，如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。

　　积雨云虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。

　　或致飞机空中解体

　　亚航航班失联前疑似遭遇积雨云的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。

　　航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常都会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。

　　（据新华社北京12月28日电）