■ 本报特派记者 易建阳 黄畅学

　　朱和春 刘笑非

　　“目前，全国只有两条跨海铁路轮渡航线，那就是琼州海峡轮渡和渤海海峡轮渡，这两处轮渡涉及到4个省份。近些年来，建设跨海通道，带动区域经济发展的呼声日益强烈。”11月6日下午，在鲁东大学环渤海发展研究院办公室，副院长刘良忠接受海南“千年古丝路 又闻驼铃声”一带一路大型报道采访团记者专访时表示，跨海通道建设有两点需要重点考虑，一是需要做好前瞻性设计，譬如说做好两端预留空间的准备；二是做好人才储备，譬如通道建设需要的桥梁、生态、环保、旅游、物流等方面的人才。

　　刘良忠主要从事海洋经济、区域经济等领域的研究，多次到海南的海口、文昌、三亚等地调研。

　　为让海南采访团的记者更加直观地了解烟台的区位优势，刘良忠带记者到地图和海岛沙盘模型前一一分析讲解。

　　刘良忠说，烟台一方面地跨黄海、渤海，另一方面处于中国东西南北铁路和公路交通的十字路口，曾被确定为全国45个交通枢纽之一。

　　“目前的轮渡虽然解决了距离问题，但相对跨海通道，还是存在一些弊端。”刘良忠认为，建设跨海通道是未来的发展趋势。

　　刘良忠认为，渤海海峡跨海通道的建设对环渤海区域合作发展具有极为重要的战略意义。山东、辽宁分处环渤海经济圈南北两翼，南连长三角，北接东北老工业基地，在国家沿海地区发展中具有重要的战略地位。渤海跨海通道建设突破了渤海对公路、铁路交通的制约，将山东和辽宁两省紧密连接。

　　刘良忠说，跨海通道将把山东、辽宁两省由交通末端地位提升为环渤海乃至东部沿海地区的中心，放大山东、辽宁在环渤海、全国的区位优势，提升山东、辽宁在全国的战略地位，提高两省在东部沿海和东北亚经济圈的竞争力。

　　“如果没有特殊意外，琼州海峡跨海通道迟早会建。”刘良忠认为，这对海南的经济发展等都非常重要。

　　“跨海通道建设之前，做好前瞻性规划设计非常必要，譬如在通道两端预留一些空间，同时，地方经济发展的规划也有必要做出适当调整，因为跨海通道会带动物流、仓储等相关产业的发展。”刘良忠建议，地方政府还要做好相关人才储备，一旦跨海通道开始建设，需要大量高层次人才和熟练的技术工人，通道建设后会带活一些新的产业，也会需要大量的人才，譬如旅游业人才和物流业人才。

　　刘良忠还表示，在做可行性研究的时候，除了考虑有利因素，同时还要把不利因素考虑进去，争取做出最优方案。

　　（本报烟台11月8日电）