昨天上午，主题为“共享经济：我的就是你的”的分论坛结束后，滴滴出行COO李建华接受本报记者采访时说，国际旅游岛建设中的海南，受季节性“旅游潮汐”的影响非常大，交通需求的“冬热夏冷”导致资源不均，应该让共享经济发挥出更多的功效。

　　作为国内最大的交通出行线上交易平台，滴滴出行用3年时间印证了一个国人出行线上买单的奇迹。“从逻辑上说，如果共享经济能够节省资源，让人类的经济活动、社会活动减少资源的消耗，就应该鼓励，而不是限制。”李建华举例说，根据数据统计，美国有3亿人，有2.2亿辆车，而在中国北京有3000万人口，有500多万辆车，交通堵塞就已成为大问题。如果按照这个比例进行下去，北京再增加1000万辆车，这个城市就无法承担了，所以，共享对于中国人来说不是一种选择的问题，也不是娱乐，不是社交，而是生活的必需品，是必然的选择。

　　过去有些观念认为“共享经济人人共享了，就不能挣钱，分享经济应该是免费的，实际这种观点是错误的。”李建华表示。

　　此前已有媒体注意到，滴滴出行、uber等用车软件拿出高额补贴争取用户，一度上演“补贴大战”，乐坏了用户。不过在去年，“补贴大战”被监管方面叫停。李建华认为，打车平台行业应该走向规范，并不希望发生被叫停的事情，希望跟出租车和谐发展，一起让市场更有秩序。

　　他以自己所在公司为例，现在，滴滴出行的业务量单天超过1000万单，如此大的单量说明线上出行提供的服务是用户所需要的。能够持续为用户创造价值的就一定会获得回报。目前有很多人愿意投资支持滴滴，他也并不担心补贴停止一事。

　　李建华还关注到了海南的交通，“海南发展共享经济的潜力非常大，能不能让我们都更开放一点？我们愿意跟当地合作，做更多的事情。”李建华表示，“海南的交通资源存在着冬天旅游旺季不够用、夏天旅游淡季用不完的‘旅游潮汐’现象，我们希望能与政府开展合作，共同分享大数据和互联网技术，以共享模式科学合理调配现有的出行资源，改善海南交通现状。”（本报博鳌3月24日电）