5月2日凌晨，省政府部署公安、交通、路政在全省范围内联合开展整治货车超载超限的专项行动。当日零时至清晨，共查处货车超载超限196起，不按规定粘贴反光标识等227起。（5月3日《海南日报》）

　　超载猛于虎，这已经被无数起交通事故、无数个家庭的眼泪所反复证实。超载对于道路设施的损害、对交通安全的危害、对交通秩序的破坏，即使是最胆大妄为的司机和经营者，可能也有所了解。

　　然而现实是，“不超载，不多装货物，我们怎么赚钱？”司机的话恐怕更接近实情。而此次专项行动几个小时就查到196起超载超限，令人为数字背后反映出的超载乱象而担忧。

　　超载司机和相关企业经营者“明知山有虎，偏向虎山行”，说到底是一个收益与成本的衡量问题。如果违法成本低，收益高，超载自然会难以禁绝。

　　只有全面调动各种手段，让违法成本超出违法所得，超载才有望得到根治。这其中，相关部门的监管、治理、打击自然是十分关键、核心的一环。安全执法和安全监管不但要疏而不漏，无所不在，形成长效机制，而且要把住以确保生命财产安全为唯一目标这一红线。如果在执法时只罚款不卸货，交了钱可以继续上路，罚款单就变成了超载上路的通行证；如果一些地方还多多少少将此类罚款视为生财之道，那么也就很难避免执法者与被罚者形成一种奇特的共生关系。

　　如果没有对执法者形成有效约束的制度保障，就无法彻底杜绝超载现象。必须将执法者的权力关进制度的笼子，对他们形成有效监督，才有望改善目前的治超状况。同时，也应在技术上想办法，像治理机动车闯红灯等交通违法现象一样，通过技术手段减少治超过程中的人为干预。