在广东佛山南海区一家奔驰4S店，销售人员向消费者建议，如果你准备拿100万元全款购买一辆奔驰GLS或全新S级车型，还不如付一半车款，另一半来用“理财”，三年后的综合收益无论怎么算都高于全款购车的收益。

　　而另一半车款，由奔驰金融提供。其“星时贷”的“5050”贷款方案资料称，顾客可以“超低月供、低成本享受高水平金融服务”，最快可以2小时审批。销售人员称，奔驰金融给顾客的贷款利率为银行消费贷款利率的70%左右。

　　记者在走访多家4S店后发现，销售人员普遍向顾客推荐分期付款的购车方案。这事出有因，汽车销售并不是经销商的主要利润来源。

　　中国汽车流通协会最近公布的2015百强经销商集团数据显示，整车销售业务毛利下滑1.66个百分点，净利润率下滑0.3个百分点，投资回报率则从13.1%下滑至7.7%，几近腰斩。

　　J·D·Power汽车零售事业部总经理姜中军对记者表示，2015年未能盈利的经销商比例高达50%。经销商靠卖新车盈利的模式正逐年下滑，而汽车金融直接利润（车贷佣金、车险返点等）占盈利来源的比例逐渐上升到8%，已经成为经销商稳定的盈利来源。

　　这意味着，在市场持续疲软的情况下，经销商的利润重心由整车销售前端转向汽车金融、二手车置换等汽车销售“后市场”衍生业务。

　　此外，汽车金融公司对销售促进作用进一步凸显，金融公司不仅在促进新车销售方面作用更加显著，还能有效帮助经销商解决流动性紧张问题，保障其稳健经营，经销商与汽车金融公司的合作正在进一步加深。

　　J·D·Power的研究数据显示，贷款购车的比例从2008年的5%上升至2015年的17%，并预计该渗透率在短期内快速提升。预计到2018年，两者的渗透率将分别达到45%和34%，这部分佣金为经销商带来的额外利润将非常可观。

　　（据中国经营报）