这是交通事故中常见的一幕：离撞击点近的前排司机与副驾驶乘客受轻微伤，而后排乘客却因头部撞击车窗导致重伤甚至死亡。究其原因，后排乘客不系安全带往往是重要因素。

　　汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。使用前排安全带的人越来越多，后排安全带却仍处在被遗忘的角落。近年来，后排未系安全带酿成的惨剧时有发生。2015年8月，沈海高速公路广东揭阳惠来路段发生较大交通事故造成6死42伤，不系安全带是重要原因。

　　今年7月，深圳成为全国首个对后排不系安全带开罚的城市，最高罚款500元。其中高速公路行驶的所有机动车上的所有驾乘人员，快速干道行驶的校车、营运客货车、出租车、网约车等车辆的所有驾乘人员成为重点查处对象。在缓冲期后的执法首日，共查处402宗，涉及后排不系安全带共94宗。

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带”。但在具体执法检查中，交警主要针对前排驾乘人员。久而久之，给公众传递一种假象：交通法规定使用安全带只对前排有约束，少数驾驶员甚至认为后排乘客系安全带是对自己驾驶技术的不信任。

　　在一些人看来，从交通执法的技术层面和成本考量，对所有小汽车后排乘客是否系安全带进行执法监管似乎并不可行。实际上，让前排乘客系安全带也是中国进入“汽车社会”后才发生的新鲜事儿。如今，前排乘客系安全带之所以能够形成自觉，离不开交警部门的执法引领。深圳此举以执法引领促进后排系安全带，值得其他地方学习。

　　当前绝大部分车辆，只要前排乘客不系安全带就会有提示音，而后排则缺少这样的设计。一些客运大巴座位的安全带无法使用的情况也不少见。要强化司机的责任，如果后排乘客不系安全带，司机将面临处罚，司机提醒的责任就更明确了。

　　汽车大国呼唤汽车文明，乘客自身也应提高安全意识。对生命负责，请后排乘客系上安全带。（周强）