■ 本报记者 林书喜

　　3月10日，洋浦国际集装箱码头顺利通过四星级绿色港口评定，成为海南自贸港首个四星级绿色港口。同一天，该码头集装箱吞吐量首次突破8000标箱。这让洋浦国际集装箱码头有限公司操作部经理赵开显颇为激动，第一时间在微信朋友圈转发消息。

　　从一名普通一线员工成长为公司的中层干部，赵开显见证了洋浦国际集装箱码头从开港到辉煌的历程。

　　2008年大学毕业后，赵开显相继在广州南沙港、海口秀英港等港口工作，在生产计划员等不同岗位上历练。2016年，洋浦国际集装箱码头建设时，他被派到这里工作。

　　“2016年10月，码头开港运行后，刚开始只有几条内贸航线，2018年才开通第一条外贸航线。”赵开显说，海南自贸港建设启动后，码头也进入快速发展期，2021年集装箱吞吐量历史性突破100万标箱，2022年又突破150万标箱。

　　业务高速发展的背后，离不开各个部门的通力合作。操作部是该公司的核心业务部门，港区内所有作业的组织协调都是由该部门负责。为此，所有的作业需要提前准备。

　　“一般来说，船舶代理公司会提前5天告诉我们，会有哪艘货轮进港，随后我们会提前与船舶代理公司进一步确认货轮进入锚地时间，再通报给海事、海关、引航等相关部门。”赵开显表示，概括来说，“就是打好‘提前量’，压缩货轮靠泊时间，降低企业成本。”

　　每晚休息前，赵开显都要提前把第二天的《工班作业计划表》梳理一遍，第二天上班前组织各班组负责人开会，安排当天的码头作业。“只有事先作好安排，作业时才不会乱。”

　　随着洋浦国际集装箱码头扩建工程的开工，到2025年码头的集装箱作业量将超过500万标箱，届时，全球当今最大的、箱位达到2.4万个的集装箱船将靠泊洋浦。到那时，操作部的工作量更大，需要协调的事情就更多了。

　　“虽然我们身处平凡岗位，但我们干的事并不平凡。我们愿意为自贸港建设贡献力量！” 赵开显说。（本报洋浦4月2日电）