■ 海南日报全媒体记者 郭萃

　　1月17日下午，在海口港“二线口岸”秀英港区，货车司机王新海正驾驶着一辆装载着海南本地自产橡胶制品的货车缓缓驶入海关监管通道。车头刚过智能卡口，上方的电子屏便实时跳出“信息核验通过”的绿色字样，随后，王新海直接驶入待装船区。

　　车辆刚停稳，码头机械便根据系统指令精准作业，桥吊稳稳吊起货柜，平稳落在待装船区的指定位置，整个过程行云流水。

　　这是海南象元实业有限公司从乐东装车发运的首批货物，10个集装箱分批次运抵秀英港，经此通关后发往山东青岛黄岛港，这也是海南自贸港封关后，秀英港区“二线口岸”迎来的首票集装箱出岛货物。

　　“从车辆抵港到查验完毕也就10分钟左右，比预想的速度快多了，非常方便。”王新海说。

　　海南日报全媒体记者看到，现场并没有密集的人工查验场景，取而代之的是智能化设备的默契配合。车道上方的银色探头自动识别车牌，龙门架上的设备同步采集集装箱号，海关智慧监管平台与海南国际贸易“单一窗口”、港航商服平台实时互联，数据在后台秒级比对。

　　“我们通过双平台预约核验，再加上智能预判和无感通关模式，让低风险货物实现‘即到即放’。”海口市封关运作口岸建设工作专班工作人员刘明瀚介绍，为了保障封关后通关顺畅，港区已完成37场全要素压力测试，覆盖各类通关场景。

　　这样的高效场景，在封关首月已成为常态。

　　1月18日上午，在海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场，一辆红色车头的厢式货车缓缓驶入8号海关监管通道。货车司机吴师傅目光扫过前方电子屏时，“放行”指令已悄然弹出。“信息比对、货物查验全在行驶中完成，我们几乎没察觉查验在进行。”吴师傅说。

　　查验场里，1至7号非监管通道与8、9号监管通道分流清晰，智能化设备全天候在岗，预约车辆有序进场，线上预约率已稳定在90%；而在海口新海港调度中心内，工作人员正盯着调度屏幕，提前预判车流、调配人力。

　　作为琼州海峡客滚运输核心企业，海南海峡航运股份有限公司以前期“二线口岸”建设筹备成果为根基，在港口运营、船舶保障、通关服务等关键领域持续发力，实现客货运输安全顺畅、监管协同高效，为自贸港内外联通筑牢交通枢纽防线。

　　全岛封关以来，海峡股份通过100余场压力测试优化场景流程，推动74项问题形成整改闭环，新增3条数据安全传输链路及11套智能识别设备，实现查验场视频监控与业务数据全回传。

　　“我们依托AI智能调度系统，船舶、泊位、人员精准匹配，准班率达99.2%。”海南海峡航运股份有限公司旗下海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超介绍，“‘智能预约分导’和‘无感通关’落地后，旅客刷证就能核验，通关效率提升了60%。”

　　数据显示，2025年12月18日至2026年1月17日，秀英港、新海港累计保障旅客105.9万人次、车辆39.6万台次，客货运输量环比稳步增长。

　　“1月18日，海南自贸港全岛封关运作迎来‘满月’，我们将在春节前持续开展全船舶安全隐患排查，确保船舶适航率达100%。”梁超表示，针对封关后监管要求变化，海峡股份将优化船舶运营协同机制，配合监管部门划分海关监管与非监管货物通道，确保高效通关与风险防控双到位，助力海南自贸港打造国内国际双循环的重要交汇点。

　　（本报海口1月18日讯）