前不久，湖北省物价局对一汽大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断的行为作出处罚，正是因为一汽大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内10家奥迪经销商达成并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议。一汽大众销售有限责任公司及湖北省内奥迪经销商进行了整改，并于8月1日下调了奥迪原装备件价格。由此可见，当前畸高的零部件价格背后，隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的暴利陷阱。

　　《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》提出，依法加强和改善宏观调控、市场监管，反对垄断，促进合理竞争，维护公平竞争的市场秩序。对于汽车领域存在的垄断乱象，相关部门已连出重拳，包括发改委对8家日本汽车零部件企业和4家轴承企业价格垄断行为开出总额约12.4亿元的罚单。然而，汽车产、销、修、养链条上的垄断经营行为决不会一夜之间自己消失。监管部门应当继续以法治手段坚决打击垄断乱象，挤出零部件中垄断暴利的水分。

　　交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等10部门此前联合印发《关于促进汽车维修业转型升级  提升服务质量的指导意见》，提出“破除维修配件渠道垄断”，鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。这无疑将有效打破既有垄断渠道，建立公平的市场竞争环境，使消费者在汽车维修保养市场能够实现更大的选择权。

　　小小的零整比系数，就像一张检测市场环境健康度的试纸。相关部门应当抓住这个牛鼻子，下大力以法治手段规范背后的市场竞争秩序，破除垄断顽疾，真正让消费者可以自由放开选择、自愿舒心消费。

　　（新华社北京10月30日电）