在国道321广东肇庆市小湘镇的一处返乡“摩托大军”服务区，吴水金和老婆下车休息。往年的这个时间，这里如集市般热闹，今年却显得有点“冷清”，服务区里也就十几辆摩托车。“浩浩荡荡的‘摩托大军’看不见了，我成‘打游击’的了。”吴水金笑着说。

　　十几年来，从珠三角出发向广西、贵州、云南、湖南等地返乡的“摩托大军”是我国南方特有的春运图景。这些外来务工者会在春节假期前约好时间，等工厂放假后就三五成群，组团返乡。广东省交通部门统计，高峰时，摩托大军的数字超过100万人。

　　然而，记者近五年来持续采访发现，“摩托大军”呈明显逐年减少。一些原本设想通过无人机航拍“摩托大军”壮观景象的媒体记者也表示“很失望”：“人都去哪了？”

　　随着贵广、南广等高铁的开通及运力的加大，高铁成为不少返乡外来工的首选。虽然高铁比骑摩托车“花钱多一点”，但却没有顶风冒雨骑行的危险和辛苦，也让他们节省了更多时间可以早点到家。

　　随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，农村交通基础设施不断完善，返乡“最后一公里”问题不断得到解决，很多摩托车骑行者选择坐大巴回家。

　　开着国产小汽车返乡成为“摩托大军”中令人惊喜的变化。面对记者“今年‘摩托大军’怎么这么少”的问题，有一句话出现的频率非常高：“他们开小车回去喽”。

　　50岁的吴水金说，他和老婆儿子都在佛山的纸箱厂打工，去年花了几万块钱买了一辆国产小汽车。儿子放假早，不想等他和老婆，几天前就拉着几个老乡先回家了。“一家三口打了几年工，还是挣了点钱的。”吴水金笑眯眯地说，买个小车不算啥大事。“你去农村看看，过年时村道上都堵车了”。

　　正如吴水金所说，在中国大江南北的村庄里，几万元就能买到的小汽车正成为不少人春节走亲访友的“标配”。

　　广西贵港市平南县的罗朝延说，“摩托大军”未来肯定还会减少，但也不会消失，剩下的可能是散兵游勇式的“独行侠”了。说完，罗朝延哈哈大笑。

　　（据新华社广州1月27日电）