东环铁路 编号：4181 　　 　　2007年9月29日，备受关注的总投资202亿元的海南东环铁路在欢快的鼓乐声中破土动工，预计2011年下半年建成通车。这是海南有史以来投资规模最大的基础设施项目，被誉为海南的“一号工程”，它将为海南的长远发展积蓄强大后劲。 　　其实，东环铁路的上马，有其深刻的历史背景。 　　海南铁路经历了百年沧桑。100年前清末名臣张之洞就提出要修建海南铁路；1942年底首次建海南西部铁路；2004年4月1日，粤海铁路西环线暨全线建成投产；2007年4月18日西环线改造全线通车营运，海南铁路融入了全国铁路网……就这样，经历风雨沧桑的海南铁路一步步地实现了历史性的跨越。 　　修建环岛铁路，是多年来海南人民挥之不去的梦想。其实，东环铁路项目酝酿已久。 　　“建设环岛铁路的设想，是50年前老一辈无产阶级革命家，为加快海南发展而提出的宏伟愿望。”我省学者钟一透露说。 　　钟一说，根据现有的史料记载，李富春算是最早提出建设环岛铁路的中央领导。1958年2月6日，国务院副总理李富春前来海南视察时就曾提出，海南将来可搞西环铁路。看经济价值如何，还可搞环岛铁路。 　　“1960年，周恩来总理在海南视察时就提出，实施第三个五年计划时，要搞东线铁路。”钟一说。 　　由此看来，建海南东线铁路、环岛铁路的最初的设想早在50年前就提出了，但由于种种原因一搁就是数十年，但海南人民一直为这一目标不懈努力。 　　进入21世纪，历史掀开了新的一页。 　　开放的海南终于迎来了加速发展的历史机遇。“两大一高”战略的实施，使东环铁路项目由设想变成了现实。 　　“3年前省政府领导与铁道部领导的一次商谈促成了该项目的上马。”省东环办主任许晓民说。 　　许晓民说，2005年全国“两会”期间，时任海南省省长的卫留成率省政府有关部门负责人前往铁道部商讨三亚火车站搬迁问题，与铁道部负责同志共同探讨了进一步加快海南铁路建设的有关问题，双方就建设东环铁路，构筑环岛铁路网问题达成了共识。 　　2005年4月，铁道部调研组来琼就东环铁路项目作专题调研。 　　同年5月23日，铁道部、海南省政府在海口举行了 “海南省铁路建设座谈会暨会谈纪要签约仪式”。《会谈纪要》明确，按照政府主导、多元化投资、市场化运作的方式，铁道部和海南省共同筹资建设东环城际快速客运铁路。  　　铁道部部长刘志军在会上表示，铁道部将从人力、物力、财力等方面提供全力支持。 　　2006年3月，部省成立东环铁路建设项目联合领导小组，正式启动项目前期工作。 　　2006年8月23日，东环铁路项目获国家发改委的立项批复。2007年3月22日，国家发改委批复了东环铁路项目可研报告。 　　同年7月30日，由广州铁路(集团)公司和海南省发展控股有限公司共同组建的海南东环铁路有限公司正式挂牌成立，项目业主正式诞生。开工前的准备工作紧锣密鼓进行……  　　项目从筹备到开工，仅用了两年半时间。业界人士称，速度之快在全国铁路项目中并不多见。 　　“东环铁路项目建设是部省合作的成功典范，得到了国家发改委、铁道部的大力支持，加上海南经济进入了稳步快速发展时期，构筑岛内与内地对接的交通网络面临难得机遇。”许晓民说。 　　与全国相比，海南铁路运输相对滞后，这是不争的事实。拥有全省主要旅游资源和主要经济据点的东部地区没有铁路，运输能力不足，对外联系不畅。海南现有的交通运输体系已不适应海南加速发展的要求。 　　“作为一个岛屿，如果没有强有力的交通支持，海南要支撑其快速发展是很难的。”铁道部有关负责人坦言。 　　省发改委有关负责人说，建设东环铁路，构筑环岛铁路网，融入全国铁路网，将从根本上改变海南铁路封闭落后的现状，缓解海南未来发展的交通压力，促进海南与内地的经济文化交流与合作。从这个意义上说，东环铁路将成为海南长远发展的助推器。 　　正如铁道部长刘志军所言：“海南要发展，铁路要先行。” 　　“该项目也将为正在谋划中的琼州海峡跨海通道奠定基础。”许晓民说。 　　东环铁路的巨大投资，对海南经济社会发展的拉动作用不言而喻。有关专家认为，东环铁路将带动旅游、房地产、建材等相关产业的发展，并从根本上提升百姓生活品质，使区域间人流来往更加频繁，促进人口向城镇聚集，必将带旺沿线市县经济和人气，加快我省的城乡一体化进程。 　　担纲东环铁路设计的有关专家称，东环铁路以旅游观光为主的城际快速客运铁路。它将贯穿我省东海岸，穿越6县市，全长308公里，成为东部地区一条交通大动脉。 　　东环铁路建成后，游客游海南将添一条全新的便捷交通通道。游客一飞抵海口美兰机场，就可从机场站乘坐直达快速列车至三亚，沿途可饱览海南东海岸旖旎的自然风光和人文景观，全程也不过90分钟左右。显然，海口至三亚两小时活动圈将成为现实。  　　再过两三年，海南人民将圆环岛铁路梦。　　　　   （本报海口12月7日讯）