南大桥 编号：4184 　　 　　12月3日上午，曾任海口市城建局副局长的郑贺先，回忆起15年前建设南大立交桥的情景，仍然觉得那是曾经当了多年兵的他，退伍后打的一场“硬仗”。 　　“那个辛苦程度不亚于当兵上战场啊。”现已退休的郑贺先，那时担任南大立交桥建设指挥部副总指挥，从1993年8月南大立交桥开工建设到第二年的8月底建成，他与海口市当时的许多主管负责人、上千名铁道大桥局海南总公司的技术人员和施工人员、各个相关单位的人员，每天从早上到夜里一两点,几乎都在工地上,每天都处于高负荷的工作状态之中。　　  　　当年，修建南大立交桥是海口市委市政府提出为民办12件实事中的一件。因为当时海秀路与龙昆路的交叉路段这里，每天都有上万辆次的车经过，这里道路较窄，经常出现拥堵情况。铁道部第四设计院的高13.3米、3层互通式立交设计方案，最终被选定。 　　南大立交桥刚开工时，是海南最热的时候，平均气温都在35摄氏度以上。 　　条件艰苦，但南大立交桥的建设没有停工过一天。铁道部大桥局从南昌、郑州、武汉抽调1000多名技术工人、建桥工人南下海口，调来了汽车、吊机等机具设备4000多吨进入工地作业，尽量多开工作点，多开工作面。 　　郑贺先说，他记得当年大年三十的晚上，女儿打来电话让他回家吃饺子，但他和许多工人都不能回去，仍然坚守在工地上。大年初一一早，当时的省市领导就来大桥工地上慰问及感谢他们，了解工程进展情况。 　　由于几十条纵横交错的电线电缆需要迁移，当年南大桥的建设可以说是海口市第一个涉及面最广、需要协调关系最多的一个市政工程，工程指挥部都会召开例会，而海口市委市政府主要领导，多次到现场办公协调各个单位之间的关系，解决难题。而沿线单位和居民，也积极行动起来，或清除路障，或无偿提供大量的空地给工程队放设备、材料，搭工棚等，热情相当高。  　　南大立交桥的建设过程中，还第一次采用了国际上通用的做法，实行建设监理制度，通过社会招标、公平竞争，最终选定了一家专业监理公司担任工程质量的监督工作，克服以往工程建设中的随意性、工期长、浪费大等现象。而此后，海口的大部分重要市政工程也都沿用了这种建设监理制度，使工程的建设更加规范。 　　南大立交桥通车时举行了隆重的典礼，海南的各大媒体争相报道，“谁持彩练当空舞”“情系南大桥”等等反映建设者事迹及风采的文章及电视采访节目出现在媒体上。“我记得通车当天，我就专门坐车经过南大桥，感受了城市立交桥，感觉海口的变化。”老海口林云说，通车当天，和他一样图个新鲜专门前往南大桥参观风采的海口市民不少，因为毕竟这是海口的第一座大型立交桥。 　　“从1993年到现在海口的城市变化很大。”郑贺先认为，南大立交桥可以说是海口中心城区建设中的第一个“大手笔”，这一工程大大地提升了城市内部的通行能力，建起了海口的一条交通主动脉，带动了城区的发展，成为海口1990年代的“地标”式市政工程之一。 　　此后，海口陆续有世纪大桥、琼州大桥、龙昆南路、滨江西路、绕城公路等城市大型基础设施建设，已经形成了新的城市道路网。 新的海口城市总规道路系统规划中提出，海口将以主要公路形成四个方向的放射线对外通道，形成了六横七纵五放射式的干线性主干道系统，满足城市内部的交通需求。 　　（本报海口12月7日讯）