“丰田忧虑”27日蔓延日本。由于油门踏板存在安全隐患，丰田汽车美国销售公司26日宣布暂停在美销售8种型号汽车，临时关闭部分生产线。 　　日本舆论担心，事件不仅影响丰田品牌形象，还恐累及“日本制造”信誉。 　　丰田公司26日宣布，因油门踏板存在设计缺陷，暂停在美国销售8款车型，其中包括热销的2009年至2010年款RAV4和部分2007年至2010年款凯美瑞。据《华尔街日报》统计，停售车型占丰田公司去年在美销售量57％。 　　在加拿大，丰田采取类似措施。欧洲市场方面，丰田公司说，正考虑采取措施但未作出具体计划。 　　丰田说，这些汽车的油门踏板可能在部分踩下时卡住或回位缓慢。丰田提交美国国家公路交通安全局的报告中说，问题部件由美国供应商CTS公司位于加拿大安大略的一家工厂制造。 　　报告说，丰田2007年3月首次获悉，部分汉兰达车型存在踏板回位缓慢状况，这一问题2008年得到解决。2008年12月，欧洲销售的Aygo和雅力士出现类似状况，为此，丰田自2009年8月起，采用加长一个零件并改变制造材料方式，加以解决。近来，北美车型遭遇同样困扰，促使丰田上周宣布召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车。 　　如此大规模召回及停售多款车型，在丰田历史上前所未有。这引发日本媒体有关丰田品牌形象担忧。日本《产经新闻》27日评论：“丰田车安全信誉严重受创，它在消费者心中形象必然受损。” 　　丰田是日本汽车行业标杆企业，2008年全球汽车销量首次击败美国通用汽车公司，登顶全球销量冠军。而自日本经济经历1992年至2003年所谓“失去的十年”以来，丰田等大型跨国公司的强劲发展仍是日本制造业的骄傲。 　　《产经新闻》说，虽然丰田表示暂停销售是为彻底解决产品缺陷，但这种做法可能加剧消费者忧虑。停售期间，客户可能转投其他汽车制造商，造成严重客源流失。 　　丰田在美国拥有一大批忠实客户，“婴儿潮”一代尤其钟爱丰田汽车，可能有助于短期内帮助丰田损失“最小化”。这起事件恐怕损害丰田对年轻客户的吸引力，而这一群体正是丰田眼下想要抓住的重点消费对象。 　　市场分析人士认为，近些年丰田过度扩张，为当下局面埋下隐患。 　　在丰田前总裁渡边捷昭带领下，丰田实行积极扩张战略，并于2008年成为“全球销量第一”企业，却在同一财年遭遇48.6亿美元巨额亏损，为这一公司营业72年来最糟糕表现。 　　去年6月，丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子丰田章男取代渡边出任总裁。丰田章男上任不久即公开检讨公司扩张战略。 　　他说，过去10年来，丰田以成为全球最大汽车制造商为目标盲目扩张，背离了公司长久以来以服务客户为宗旨的核心价值观。 　　咨询机构“日本高级研究”经理远藤功治告诉《纽约时报》，丰田热衷削减成本，大多数车型使用相同零部件，这种做法存在相当风险。一旦某个部件出问题，遭殃的就将是数以百万计的汽车。 　　日本全球汽车市场研究公司Fourin的分析师福田正弘（音译）说，丰田超速扩张，人力资源与生产能力都跟不上需求，出问题是早晚的事儿。 　　陈立希 （新华社供本报特稿）