文\本刊特约撰稿  周娟 周泉根 　　图\海南日报记者 李幸璜 　　白沙津，一个美丽的名字，一个历史的港湾，一个海口曾经真正的入海之口。据《舆地纪胜》记载：“琼州白沙津，蕃舶所聚之地。”白沙津，因地处海滨，沙滩洁白，故名。 　　“人事有代谢，往来成古今。”站在海甸溪往世纪大桥凝眸，我们可知圣洁的白沙经过了怎样的潮起潮落？有谁还记得这里曾经的风帆？ 　　神应海港 　　以前的白沙津在今天新安村、吉安村，位于海口市东北，傍南渡江，濒临琼州海峡。据《舆地纪胜》记载：“琼州白沙津，蕃舶所聚之地。”白沙津，因地处海滨，沙滩洁白，故名。这本是一段寻常的琼州府城的外沙，之所以能吞吐八方船舶，成为海岛人流物资主要的输纳的码头，据说还是仰赖天公成人之美。 　　这里以前海滩平缓浅近，稍大船舶只能在很远的地方装卸转运，甚是周折不便。距今800多年的南宋孝宗十五年（1188年），琼州守臣王光祖想开一港，以适应琼州对外贸易发展需求，多次组织人力疏浚白沙河道，但尽管多次投入了巨大的人力物力，仍潮起沙合，无法真正开通。直至南宋淳熙年间（1165—1189年），飓风大作，暴雨倾盆，南渡江水自冲成港，像新开一港。人们以为这是神助、神应的结果，因此命名为 “神应港”。自此，白沙津又被称作“神应港”。 　　这次天工开港的故事在《舆地纪胜》卷124《琼州·风俗形胜》记得最为清楚：“（白沙津）其港海岸屈曲，不通大舟，而大舟泊海岸，又多风涛之虞，琼帅王光祖欲直开一港，以便商旅，已开而沙复合，人亦难之。忽飓风作，自冲一港，尤径于新开者，神物所助如此，遂名神应港。时淳熙戊申（1188年）也。”同样的记载，还见于《杂志·纪异》中：“白沙津在县北十里，商舟所聚处也。……飓风大作，夜忽自冲成港，人以为神，因名曰神应港。”既列之《杂志·纪异》，想必先贤们对这一神应还有疑义。然正如《纪异》姑妄录之，我们何妨姑妄听之。 　　到了明初，还有安徽人王惠赋诗记录这段天遂人愿的往事。其诗云：   　　江水奔投海，湍沙障作堤。萦行盘数里，迢递接双溪。　　 　　港窄波还漫，潮平岸始低。鲛人频揭水，蕃舶每胶泥。　　 　　宋将威何赫，王帅力并齐。辇沙劳奋锸，堰水跃鲸鲵。 　　既辟俄云后，将通又复迷。海神驱万族，飓母驾群犀。　　 　　别港开如堑，征帆径若溪。庙坛初建设，祭物盛提携。　　 　　不独便舟旗，更兼喜旄倪。当时神显应，此日客分题。　　 　　烂漫离杯劝，娇腾驻马嘶。不堪情缱绻，回首暮云西。 　　 　　想必海南人大都会感怀这一首古诗，因为它所留下的不仅仅是神奇的传说，还有一段时代的美好记忆。 　　“蕃舶所聚之地” 　　白沙津地处琼州北端海滨，乃是海岛的天然门户。早在唐朝，白沙津作为琼州都督府的外港，建有驿站，是海岛与大陆及海外贸易的交通要塞。唐人称之为“广州通夷海道”。 　　而白沙津真正雄踞海南，成为“蕃舶所聚之地”则是始于宋朝。那时，宋朝开辟海上“丝绸之路”，海南岛凭借岛上丰富的物产，成为海上“丝绸之路”的中转站。中国的瓷器、丝绸、香料等经海上运往东南亚各地，海南岛上的淡水、事物及各种原料为中转补给提供了不可或缺的条件。而作为地处海滨的白沙津，也顺理成为了海南岛对外贸易的主要港口。其时，“帆樯之聚，森如竹立”，各种船只在此停靠交易，一时间，岛内外商品集散，好不兴盛。 　　此外，勤劳朴实的岛上居民也借此出海谋生，他们将捕获的各种鱼类、虾、牡蛎、生蚝、海螺等海产制成干货，连带沉香、海藻类等，经白沙津的商人运往大陆销售。 　　到了南宋淳熙年间（1165—1189年），白沙津开通对外贸易与外籍船舶进出港口业务。此后，时有外籍船舶进出港，各类商品、客商散落于大街小巷，一派“商贾络绎、烟火稠密”的兴盛局面。此时，白沙津成了当时海南最大最繁忙的码头。 　　白沙津，不仅仅是一片繁华的商贸海港，还是历代水军的海防要塞。宋元时期设有水军栅寨和水军镇，为水军练兵之地和军事防御重地。然就是这样一个军事要塞，见证了白沙津“蕃舶所聚之地”的繁盛和“沙场渡口”的无情。 　　清顾祖禹《读史方舆纪要》记载，白沙津“亦谓之白沙口，宋祥兴元年阿里海涯略地海外，琼州安抚赵与珞等率兵拒之于白沙口。”南宋祥兴元年（1278年），也即南宋灭亡的前一年。皇帝赵昺流亡南海崖山(今广东新会南海中)，琼崖安抚使赵与珞率琼军民转运粮食，支持崖山，并制造舟楫器械，固守琼州。到元将阿里海牙率军征战到了雷州之后，赵与珞率兵誓死抵抗，据守白沙港。阿里海牙派人劝谕赵与珞投降，被严词拒绝，且率众官兵奋力大战，使元军不得不扬帆五百里登陆海南。然最终，因奸细内应，赵与珞等官兵被擒，抗元海战结束。赵与珞、冉安国、黄之纪等皆惨遭元军裂杀。 　　这段历史，《元史》甚为清楚：阿里海牙“至雷州，使人谕琼州安抚赵与珞降，不听。遂自航大海五百里，执与珞、冉安国、黄之纪，皆裂杀之”。说起“裂杀”，使人不禁想到“五马分尸”，想到古代一种残酷至极的死刑。何以昔日的升平之象，却成为如今的惨烈沙场。而仅白沙海战三月余，南宋便告灭亡。雄踞当时的商贸渡口，因白沙海战，如一头发狂的雄狮，只一吼，便终结了一个王朝。 　　前身今世 　　其实，一个王朝有它的兴衰，而一个津渡又何尝没有。这里在没有成为迎来送往、通向中原的港口前，海岛的进出主要在今天老城的通潮湾，一个与“白沙津”一样美丽的名字。而“通潮”与“海口”两个词更是相映成趣，都有着海岛与大海交接相拥的意思。大诗人苏轼谪琼时就是从通潮湾登岸的。就像一个王朝一样，就像白沙津一样，通潮湾连着通潮驿，也同样有着自己的兴衰命运。据说它兴起在烈楼港衰落之后。 　　而烈楼港，自有一段佳话供人品评。相传在二千年前，汉武帝刘彻为加强边远地区的统治，派伏波将军路博得和楼船将军杨仆领十万大军南下，征战百越各部，其中一支部队渡海来琼，在长流后海角（今镇海村一带）登陆。登陆之初，琼北各地的骆越人纷纷赶来与汉军交战，汉军人少，而当地骆越人多，汉军军心不稳，不少汉军想乘来船归去。楼船将军杨仆得知后，果断下令将所有登陆来船尽行烧毁，自绝后路。汉军见来船已毁，只得背水一战，终于打败了骆越人。据说，当年杨仆下令烧毁船只的地方就被命名为“烈楼”，取烈火烧楼船之意。 　　我们没有时光机器，无法回溯到那个时代去观照那种悲壮，更无法把目光投向更辽远的过去悉睹独木舟时代人的渡口，但站在时间之矢箭头上的今天，我们却可以知道，白沙津的来世。从无名的独木舟渡口到烈楼港再到通潮湾，最后西移到白沙津，这些跌经兴替的宿命，也昭示着白沙津也有被弃置的一天。但斗转星移中，兴衰岂会是一度而已。 　　自元初，“迁津建浦，港口码头移到海田的通津村”，白沙津的要冲地位受到牵制，并逐渐被海口浦取代。往日仕商的往来中心，也由此渐渐转移。但直至清乾隆年间，白沙津作为海口所城的辅助港口，再度繁荣起来，然仍不及昔日繁盛。到了清光绪四年(1878年)设琼海关，海口码头移至长堤(今长堤路钟楼至424医院之间)。再到1933年建书场码头(今秀英港前身)，白沙津终于废弃，结束了它的港口使命。如今，废弃的港口已全然不见当年的雄姿，有几人还能记取，此津有为“蓄舶所聚之地”的往事。 　　然散尽之后还复来，一个个更符合现代海上运输的港口应需而生。从古时的海口浦、新港，再到现在的秀英港，它们都是雄踞海南的“白沙津”，同样默默应承着海岛发展的使命，迎来送往，一步步见证海南的历史发展轨迹。这条轨迹，是海南特有的风帆，踏浪而来，承载着海岛的昨天和今天。