据新华社北京11月13日电  （记者张毅）上周，沃尔沃汽车公司和本田技研工业株式会社，分别在上海和广州启动了电动汽车示范运行和验证实验项目，之前，宝马迷你电动汽车已在北京和深圳启动实路测试。迹象表明，跨国公司已开始急不可待地试水中国电动汽车市场了。 　　按照清华大学欧阳明高教授的说法，目前电动汽车包括三种实现途径，即插电式混合动力汽车、增程式电动汽车和纯电动汽车。 　　从世界范围看，插电式混合动力汽车上市销售的只有比亚迪F3DM双模轿车，电动模式下可行驶100公里，油电混合模式可行驶400公里。丰田汽车日前在江苏常熟开工兴建的研发中心，研发重点就是插电式混合动力汽车。目前有数十辆样车在国内进行检测。 　　增程式电动汽车目前上市的只有通用汽车公司研制的沃蓝达，在美国已卖出上万辆。 　　走在纯电动汽车最前沿的是日产汽车，日产研制的聆风电动汽车已在全球销出数万辆。但是聆风的续航里程只有150公里左右。上月刚刚上市的比亚迪e6先行者续航里程可达300公里，是目前续航里程最长的纯电动汽车。但由于价格不菲，市场反应冷淡。 　　有分析认为，短期内插电式混合动力汽车有可能成为市场主流。因为插电式混合动力能够解决目前电动汽车续航里程短，以及纯电动汽车成本太高的问题。 　　中国是一个石油资源相对紧缺的国家，面对扑面而来的汽车社会，发展电动汽车，推动汽车领域的节能减排，不仅关系到国家石油安全、能源安全，也是减轻空气污染的有效途径。 　　随着油价不断升高，以及电动汽车产品日益丰富和基础设施不断完善，电动汽车必将在未来几年大批量进入中国家庭。中国电动汽车市场商机巨大。 　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对新华社记者说，跨国公司电动汽车纷纷试水中国市场，是为了了解中国路况和消费者对电动汽车的实际需求，从而不断对产品进行改进，最终目的是抢占中国电动汽车市场。