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　　然而，与激增的报废需求形成鲜明对比的是，具备正规拆解资质的企业数量严重不足。工业和信息化部信息显示，2025年全国具备新能源汽车拆解资质的企业仅有1000家左右，其中具备动力电池拆解资质的企业仅148家。

　　巨大的市场缺口为行业带来了前所未有的发展机遇。聚焦海南市场，需求同样可观。公交车、网约车等营运车辆受年限强制报废规定影响，每年稳定释放出大量待拆解车辆。而目前全岛仅有8家汽车拆解回收企业，发展空间巨大。

　　近年来，中国汽车尤其是电动汽车出口东南亚的势头正劲。伴随车辆出口，后续的配件供应与废旧车辆回收需求将同步释放。海南智冠未来可依托自贸港政策优势，探索汽车零配件再制造与出口业务，将产业链延伸至海外，构建“国内回收—规范拆解—配件出口—海外服务”的跨境循环经济链条。

　　一张蓝图的铺展:

　　从单车拆解到全产业生态

　　“眼前的试运营只是一个开始。”洪强表示，在企业的规划蓝图上，一期项目仅仅是撬动循环经济的一个支点。

　　面对即将到来的新能源汽车动力电池“退役潮”，企业谋定而后动。二期建设的核心——动力电池梯次利用中心，已顺利通过环评论证。占地4600平方米的智能化厂房，未来将具备年处理5万吨退役锂电池的能力。海南智冠密切关注今年4月即将实施的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，一旦新规落地这里将迅速启动，将退役电池从“负担”变为储能等领域的“宝藏”。而眼下拆解线上分类收集的电池，正是为这一环节储备的“原料”。

　　三期规划则瞄准了废旧电器电子回收拆解中心。规划建筑面积达2万平方米，依托海南自贸港的政策优势，这里未来将建成省内最专业的“四机一脑”（电视机、电冰箱、空调、洗衣机、电脑）全品类处理基地，年拆解能力预计达150万台。这一布局，不仅补齐了家庭电子废弃物处理的短板，更将园区的资源循环利用版图从“车”延伸到了“家电”。

　　按照规划，三大板块全部达产后，海南智冠年均销售收入预计约3亿元。随着产能释放和产业链延伸，海南智冠将持续带动区域就业、拉动上下游产业发展，为海南完善汽车产业链闭环、培育循环经济新增长极贡献力量。（本报文城3月29日电）