■ 海南日报全媒体记者 刘杰 李艳玫

　　近日，游客艾女士从三亚高铁站来到三亚大悦城购物，发现一路畅通，“丝滑”抵达。

　　一次畅快出行，得益于三亚有关部门对大悦城周边路口的科学管理，也折射出三亚这座旅游城市整体交通体系的“迭代升级”。

　　交通是城市运行的“血脉”，三亚作为国际旅游城市，交通直接关系到广大市民游客的出行品质与城市形象。根据《关于全面提升民生保障水平增强群众获得感的三年攻坚行动方案（2025-2027年）》（以下简称民生保障三年行动方案）的部署，三亚全面实施交通畅行提升工程，通过打通“断头路”、优化交通路口、新建高速连接线等举措，着力构建中心城区“30分钟出行圈”，打造安全、便捷、高效的城市交通体系，让市民游客一路畅行。

　　打通“断头路”，畅通城市路网微循环

　　“以前孩子去吉阳区丹州小学上学需要绕行10多分钟，以后走东岸西二路，只要两分钟就能到学校，方便多了！”望着眼前即将通车的新道路，海语东岸小区业主刘女士满怀期待。

　　这条新道路属于三亚东岸片区丹东西路及东岸西二路项目，包含丹东西路、丹东西路辅路、东岸西二路3条市政道路，总长度约1350米。

　　近年来，东岸片区城市开发持续提速，周边住宅小区、商业及公共配套密集落地，片区人流、车流快速增长。原有路网存在明显断点，通行不畅、贯通性差，市民出行绕行距离长、通勤效率低。

　　“项目于6月29日完成竣工验收，计划今年9月底正式通车放行。”三亚商务区开发建设有限公司项目建设部工程师张宏珍介绍，项目建成后，将有效补齐东岸片区路网短板，进一步完善片区主次干道路网体系，彻底消除道路通行断点，大幅提升片区整体通行能力。

　　自民生保障三年行动方案发布以来，三亚在交通畅行方面已陆续打通了16条“断头路”，重点覆盖全市居民密集居住区、商圈及重点开发片区。目前，所有已打通通车的“断头路”运行状态平稳良好，路况通畅、配套完善，全面投入常态化通行使用。

　　为了让道路通行更加顺畅，当前，三亚正在全力推进4个“断头路”攻坚项目，所有项目均纳入年度重点民生实事清单，全程推进、动态督办，全部计划2026年底前建成完工。“断头路”的集中打通，能够有效串联城市主次干道、支路路网，破除片区交通阻隔，形成全域贯通、高效联通的城市交通路网格局，为全市高标准构建中心城区“30分钟出行圈”提供坚实的路网支撑和基础保障。

　　后续，三亚将持续发力，压实部门属地责任，对剩余“断头路”项目严格倒排工期、挂图作战，全力提速在建项目建设进度，持续完善城市路网体系，把过去的“堵心路”变为便民利民的“舒心路”。

　　精细化提升路口，优化城市路网节点

　　开学季即将到来，三亚市公安局交通管理支队四大队大队长欧亚新正忙着组织人员对巴蜀中学三亚迎宾学校和三亚市民族中学附近的路口、路段进行城市道路精细化提升改造。

　　“我们优化了学校周边道路的功能划分，重新规划家长接送孩子的交通流线，完善人行过街设施和非机动车通行空间，同时对红绿灯配时也做了针对性调整，从而适应上学放学高峰时期的车流变化，缓解交通拥堵。”欧亚新介绍，这两个项目争取尽快完工，这样师生和家长出行会更加方便。

　　城市道路精细化治理是构建中心城区“30分钟出行圈”的关键抓手。路口作为路网的主要瓶颈节点，通过路口渠化、信号配时优化等精细化举措，能够有效降低通行等待延误和交通拥堵指数，减少交通事故发生，提升城市整体交通效率与安全性。据统计，自民生保障三年行动方案发布以来，三亚已完成了34个路口的精细化治理，其中2025年完成了24个，2026年上半年已完成10个，早晚高峰时段主干道拥堵状况明显缓解。

　　对路口进行精细化治理就如同给路口“看病”，需要摸清症结，“对症下药”，方能“药到病除”。

　　“我们首先需要摸清市民交通需求和路口各项指标，通过事故数据、视频监控观察、辖区交警与相关部门反馈等多渠道，掌握路口及周边区域的交通运行状况和实际需求。再组织专业团队进行实地踏勘，记录道路宽度等基础信息，做到‘一路口一档案’。”欧亚新介绍，他们会深入剖析研判，制定优化方案，坚持“一路口一策”，针对不同路口的特点，量身定制具体措施，并组织团队研讨论证，最后才推动落地实施，同时还实时跟踪评估方案实施效果，通过不断微调修正，实现交通组织优化的最好效果。

　　比如大悦城商场开业以后，客流激增，周边交通压力增大。为此，三亚按照“问题导向精准施策、多部门联动系统治理、便民优先兼顾效率”的思路，去除绿化带、打通“断头路”，将丹州北路迎宾路改成T型交叉口，绕行距离减少；同时拆掉一部分侧分带，改善了网约车上下客区，市民乘车更便捷；此外对周边路网做了区域单向微循环改造。一套“组合拳”打下来，周边交通拥堵、停车乱象明显缓解，通行效率提升了约20%。

　　目前，三亚正在推进的精细化治理路口有6个，今年计划完成24个路口的精细化治理。“接下来，我们将建立道路交通运行量化体检机制，对拥堵节点、瓶颈路段开展定期评估，以数据指标衡量治理成效，形成‘排查—优化—评估—再优化’闭环管理。”欧亚新说。

　　连接线项目加速推进，构筑坚实交通“骨架”

　　连日来，在亚龙湾北高速连接线施工现场，压路机轰鸣往复，工人们正进行路面水稳层铺设作业。这条连接线已基本完成路基施工，预计2027年底将与G98大三亚段扩容工程同步通车。届时，市民游客可通过该连接线快速接入G98高速复线，及时疏解三亚核心区交通流，整体提升路网转换效率与旅游服务水平。

　　同样的场景也出现在火车站连接线和吉阳连接线，目前这两条线路均已进入路面敷装阶段，而南山连接线正加紧推进路基施工。四条高速连接线的建成，将有效分流过境交通，为三亚市域路网格局筑牢坚实“骨架”。

　　机场和火车站两大枢纽的集疏运体系也在加速补齐短板。鹿城大道凤凰机场段提升改造项目计划于今年12月底正式通车，其T3航站楼至冲会河段的掉头匝道桥已于5月通车，明显改善了机场周边通行效率。三亚绕城高速凤凰机场互通及连接线工程计划全线于今年12月通车，北侧匝道已在去年底率先放行。

　　在精细化改造方面，吉阳大道—迎宾路交叉口、凤凰路—育新路节点将通过立体化改造和渠化设计，增加进出口车道数量，并增设非机动车等候空间，目前正开展前期方案研究。

　　回顾过去一年多的治理成效，三亚多部门协同发力，初步形成共建共治共享的交通路网治理新格局，三年攻坚行动取得了阶段性显著成效。

　　治理思路也逐渐清晰。堵车不仅是路不够宽的问题，更是规划、设施、管理三方面需要同步发力的系统工程。三亚市交通局有关负责人介绍，该局坚持从源头入手，通过规划引领让交通与城市功能更好衔接，通过硬件建设增强路网承载力，更通过精细化改造手段提升路网通行效率，力求在有限的道路资源里挖掘最大通行潜力。

　　接下来，三亚将继续向精细化和系统化要效益。一方面深化路网规划研究，推动交通设施布局与城市开发协同，让新区建设不再走“先堵后治”的老路；另一方面加快实施拥堵节点微改造，推进公共停车场建设，盘活既有设施潜力，缓解老城区停车矛盾。同时，持续提升公交服务品质和绿色出行吸引力，系统梳理景区周边交通短板，破解旅游旺季的出行难题。

　　随着这些举措逐一落地，三亚中心城区“30分钟出行圈”不再只是蓝图，正一步步走进市民游客的日常出行里。

　　（本报三亚8月30日电）