实验验证了嫦娥五号上升器远程导引控制策略、天地协同控制时序、轨道测量与飞行控制精度等相关技术，获取试验数据和经验，评估轨道设计和交会方案，为后续嫦娥五号任务顺利实施提供参考。

　　第三阶段试验于3月3日至7日进行，包括两部分内容：首先通过三次控制，将服务舱飞行轨道由200公里环月圆轨道降低至近月点18公里、远月点180公里的轨道；然后进行四次远程导引控制，模拟嫦娥五号上升器由距离月面18公里处开始，通过不断调整姿态和轨道，追赶轨道器，最终飞行至适合于两器交会对接位置的过程。

　　探月工程副总指挥刘继忠表示，服务舱的工作完成得非常好，实现了一次发射、三次奔月、两次借助月球引力飞行，完成了三个阶段的拓展试验。在第二和第三阶段试验中，服务舱分别扮演了嫦娥五号任务的轨道器和上升器两个角色，先后模拟了这两个飞行目标在月球轨道交会对接之前的相对运动过程和飞行控制过程。

　　试验期间，北京航天飞行控制中心与航天科技集团中国空间技术研究院试验队密切配合，严密监视服务舱运行状态，进行了持续多天的全弧段跟踪和持续测定轨，并精心编写了飞行控制实施方案，计算出最优的控制策略，为试验完美实施奠定了基础。

　　对于服务舱后续工作，刘继忠说，目前服务舱状态良好，接下来还将进行嫦娥五号采样区成像等第四阶段试验。之后，工程方面将根据服务舱状态，择机开展月球重力场反演等科学试验项目。

　　我国预计2017年前后发射嫦娥五号，它由轨道器、着陆器、上升器和返回器“四器”组组成。