让李伟胜和其他员工兴奋的大事件，很快到来。去年3月，三亚凤凰岛发展有限公司与央企中国交通建设股份有限公司签约，将邮轮港公司45%的股权转让给中交建，并由邮轮港收购三亚凤凰岛发展有限公司、三亚凤凰岛置业有限公司100%股权及资产。上述交易金额合计为49.62亿元。

　　“大型央企一次斥资近50亿元与民企合作，这是落实十八届三中全会党中央提出的‘积极发展混合所有制经济’的成功典范。”回忆起一年前的那次与中交建的握手，三亚凤凰岛发展有限公司董事长曾宪云自豪之情仍写在脸上。

　　在王万茂看来，央企与民企的扬长避短、激情碰撞，产生了奇妙的化学作用。也由此，凤凰岛再度展翅，翱翔在更为广阔的天空。

　　去年4月10日，就在习近平总书记视察凤凰岛国际邮轮港一周年这一天，凤凰岛二期工程开工，工程基本建设投资超过30亿元，项目总投资约180亿元，将再建1座47.4万平方米人工岛，建设1个10万吨泊位、2个15万吨泊位和1个22.5万吨泊位。预计明年将全部完成新建4个邮轮码头建设。

　　项目竣工后，三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大的国际邮轮母港之一，可停靠包括当今世界最大的22.5万吨邮轮“海洋魅力号”在内的所有大型国际邮轮。

　　凤凰岛人一刻都不敢松懈。这个中国邮轮产业发展的先锋，曾经远远把国内发达地区落在身后，但当天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮母港、上海吴淞口国际邮轮母港、浙江舟山群岛国际邮轮母港，以令人惊叹的速度崛起后，凤凰岛人强烈地意识到，如果再不迎头追赶，曾经的笑傲江湖，就可能变成过往云烟。

　　“我们有信心，也有干劲，希望赶紧把新码头建设好，让更多的中外高端游客体验邮轮游。到时候，我们也特别希望习总书记能抽空回来看看！”李伟胜语速很快，但目光坚毅。

　　（本报三亚3月26日电）