海口演丰禄尾村是历史上著名的造船村。

　　该村造船业可能始于唐代，两宋时期“海上丝绸之路”形成，中转船需求增大，造船业勃兴。

　　明末，禄尾村民与附近灾民一道，造船闯海，到越南、泰国、新加坡等地谋生。

　　清初，下南洋形成热潮，禄尾船队从康熙年间（1662-1722）的18艘增至雍正年间（1723 -1735）的72艘，造船业在清雍正年间达到鼎盛。

　　隶属海口市美兰区演丰镇的演海村委会，位于海口市美兰区演丰镇的东北部，是著名的革命老区村庄。村民以海水养殖为主，近海作业，捕捞赶海为辅。

　　那里的禄尾村是一座历史上著名的造船村。

　　造船出洋，驾舟过海，冲风斗浪，走向世界……海洋赋予了禄尾村民思维敏捷、心理刚毅、敢于拼博、坚强不屈的精神性格。世易时移，明代著名的造船村——禄尾村如今是什么模样？

　　东寨港边的海口侨乡

　　禄尾村靠海很近，当地的村民喜欢在村里的树上扎吊床午休，海浪轻轻地冲刷着岸边的土路，土路上还留着他们清晨出海推船的痕迹……

　　禄尾村就坐落在著名东寨港边，全村聚居梁、林、饶3姓42户人家，其中有40户华侨。

　　海南文史专家蒙乐生认为，禄尾村的造船业始于唐代，两宋时期“海上丝绸之路”形成，中转船需求增大，造船业勃兴，明代则主要打造战船，备战倭寇。

　　如今禄尾村保留有琼北地震海底村庄建筑遗存，明代万历三十三年（1605年）琼北大地震，东寨港一带72个村庄沉入海底，其中北洋村幸存居民移居禄尾村。

　　这一迁就是十六代人。遥想400年前村民们灾后重建，千辛万苦，顽强抗争，令人唏嘘不已。

　　据蒙乐生考证，从明末开始，禄尾村民与附近灾民一道，造船闯海，到越南、泰国、新加坡等地谋生。清初，下南洋形成热潮，船队从康熙年间（1662-1722）的18艘增至雍正年间（1723 -1735）的72艘，造船业在清雍正年间达到鼎盛状态。

　　再后来，由于村民迁移国外，加上年轻人外出打工无人继承造船技术等原因，造船业也就没落了。但现在几乎家家都有华侨，禄尾村也因此被称作“海口侨乡”，是清代至民国海南北部向海外移民的始发站之一。

　　新船下水仪式少不了

　　沿着禄尾村堤岸，我们发现了一户门口拴着一艘船的人家。

　　50岁左右的户主韦秋菊，说她家的船是从珠海造船厂买来的而不是自己做的。

　　“现在很多人用的都是从外面买来的玻璃钢船，很少有人用木船。”韦秋菊说。

　　虽然很少有人用木船，但我们仍在村头见到了制作木船的一块空地，空地上放置着一艘尚未完工的木船。

　　正在空地休息的村民林友海说，制作这艘船的工匠名叫林肥，已经61岁了。不巧的是，我们刚好错过了他们今天早上的一艘新船下水庆祝活动。

　　这里还沿袭着古老的风俗，每当一艘新船完工下水，大家都会放一挂鞭炮来以示庆贺。

　　看过西方新海轮下水典礼，由一位女士（如船主的夫人）将一瓶香槟酒掷在船首击碎，名为“掷瓶礼”。据说在古代，航海这个艰苦且又危险的职业，船员要遇难前，把将要说的话写在纸上，装入酒瓶，封口后抛向大海任其漂流，希冀能被其他船只或岸上的人发现。“掷瓶礼”即是祝愿海上不再有那样的漂流瓶，使酒的醇香布满船头意在驱邪消灾。所以香槟在船头摔得越碎越好，预示这艘新轮船将永远航行平安。

　　如今新船入水的“掷瓶礼”习俗依然存在，演变为具有传统色彩的喜庆仪式，传入我国沿海地区还成了旅游项目。

　　而海南稍大一点的木船入水，一般也会举行比较隆重的仪式。除了敲锣打鼓放鞭炮，还要专门请天妃娘娘，或东海龙王、南海龙王、水尾娘娘，五花八门的神仙甚至包括土地公，各种祈福，各种护佑。

　　禄尾村与海南大部分沿海村庄一样，新船下海也要有中国式的“喧嚣”，不过小船一切从简罢了。

　　最后一个造船技艺人

　　摆放在未完工木船上的工具引起了我们的好奇，林友海为此逐一介绍。

　　一把在木材上画记号的标尺有着几十年的历史，被它丈量过的木船不计其数；船木要用火烧，同时用水浇来弯曲它的形状；钉木材的钉子也比我们常见的钉子粗了好几倍；搁置船体的制作台仅仅是由几十块红砖搭建而成……

　　这些古老而简单的工具居然可以建成一艘在海上平稳行驶的大船，不禁让我们感叹劳动人民的智慧。

　　林友海说，林肥的造船技术是解放前他爸爸传给他的。林肥祖上世代造船为业，到现在也有几百年的历史了。林肥目前的制作模式是来料加工，由订做船的那一方送来木料。花上大概十天的时间，林肥就能将木料变成一艘吨位在20吨左右的渔船。工价在几千块到几万块不等。

　　普通渔民造船只为了下海捕鱼，拿到市集上去售卖，以此来维持生计。由于禄尾村这里的海比较浅，木船无法停泊，于是他们做好了船就把船从禄尾村村口推下水，驾船北上停在禄尾村北面的曲口码头。打捞的海产品也多是拿到人口密集的曲口市场售卖。

　　林友海十分遗憾禄尾村逐渐失传的造船技艺：“林肥已经是这个村子里最后一个掌握造船技术的人了！”

　　由于现在机械造船速度快，比人工造船效率高，原始的造船技术渐渐没落；虽然安装了发动机的木船制作精良，速度快，但木头易腐朽，平日里也需要保养，所以大多数人都选择了机械造船厂造出的玻璃钢船；失去了市场，没有了活接，一些做船的工匠师傅们都放弃了这一行，有的外出打工了，有的改做别的生意，再加上制作木船工艺复杂，过程又苦又累，现在除了50后、60后的人在做船之外，年轻人已经没有人再愿意学习造船技艺了。