■ 海南日报全媒体见习记者 王洪旭

　　9月28日下午，2024世界新能源汽车大会“中重型商用车零排放”专题论坛在海口举行。此次论坛邀请了来自国内外政府部门、研究机构、企业、非政府组织等单位的专家和代表进行交流，共同探讨商用车零排放转型最新政策，交流全球零排放货运实践经验，促进行业上下游协同推进中重型商用车零排放转型，促进交通领域早日实现“碳达峰”“碳中和”目标，持续改善空气质量。

　　“我国拥有全球最大的公路货运市场，行业供需结构性矛盾突出，能耗高、排放水平高，发展水平不高。”交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心主任蔡翠表示，目前公路运输是交通领域碳排放的重点，碳排放量占交通领域碳排放总量的86.8%。

　　对此，蔡翠建议，从“点线面”推动新能源重卡发展，先从矿区、物流园区等“点”上实施；随后推广到货量大、货源稳定的路段，比如开展干线试点，围绕干线物流电动重卡智能充换电系统制定系列标准；规划先行，开展全国干线运输网络的重卡充换电设施布局规划。

　　“找准移动源污染防治主要矛盾，聚焦氮氧化物排放占比超过50%的重点行业货运领域，提出‘车油路’向‘车油路企’转型的管理思路，推动货运零排放转型。”中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策研究部副主任郝春晓表示，目前来看，推动企端货运治理是驱动货车零排放转型的最有效手段；法规、政策、标准支撑缺一不可；应根据零排放货运技术提升进展动态更新政策；对传统燃油车的监管必不可少，对零排放重卡的监管也不应缺失。

　　生态环境部大气环境司副司长张昊龙表示，国家制定了交通领域绿色低碳发展的政策体系，多部门对大力发展新能源汽车绿色低碳产业提出了明确要求；要坚定商用车企业零排放的发展路线，从国际经验来看，零排放路线已经成为全球趋势；同时创新监管模式，将监管重心向企业端进一步延伸。（本报海口9月28日讯）