本报海口4月25日讯 （记者邓建华 特约记者王素芝）如何进一步集思广益，把东环铁路建成一条理想的“生态铁路”“景观长廊”？今天，出席《海南东环铁路综合景观概念规划》专家审查会的省内外的专家、学者认为，东环铁路沿线景观要体现自然之美、生态之美、特色之美。 　　省规划委员会委员胡德瑞说，海南东环铁路建设应借鉴发达国家和地区旅游铁路建设的成功经验，注重铁路功能性与趣味性的结合，从车站设计、桥梁建设、景观节点打造以及运营服务等方面都要体现旅游特色，建设一条让游客享受全方位旅游体验之旅的旅游观光性铁路。 　　EDSA公司总裁李建伟提出，车站要体现旅游的概念，车站建筑风格、建筑小品等要具有地域性、标志性，体现当地文化特色和民俗风情。 　　上海高路桥梁景观设计研究中心教授刘谦认为，景观与功能要有机结合，要避免传统的“绿化概念”，避免过于人工化，不能按照城市庭院的做法来做，应突出生态之美、自然之美。规划应紧紧围绕展现海南岛优美的自然景观特色的主题，对海南特色的、标志性的景观要素进行整合提升，充分利用和突出海岸线、山体、河流、田园、湿地、自然植被等优美的自然景观要素，使游客充分感受到海南岛的生态美、自然美。 　　省建设厅厅长李建飞表示，交通景观概念还是一个崭新的事物，要多宣传，这个规划的最终实施要靠沿线各市县、乡镇、村庄共同配合，合力实施。包括引导沿线农民调整种植结构和布局，形成自然风景，整理乡镇、村庄风貌，将动态景观贯穿全线。 　　“合理分配和使用各项自然资源，各景观要素之间具有较好的连贯性、一致性和协同性，通过加强各站区、郊区和景区的联系，促进功能互补，延续景观界面。”西南交通大学建筑学院院长、教授沈中伟说。