帕萨特是个国人无比熟悉的品牌，1月18日，上汽大众全新帕萨特在南京上市，海南日报商业周刊记者应邀在南京五马渡进行了试驾试乘。

　　B级轿车轻松驾驭

　　到了五马渡，一边是滚滚东流的长江，一边是逶迤绵亘的幕府山，眼前是开阔的五马渡广场和水光潋滟的江滨湿地，草木葳蕤，江水浩荡，的确是个开辆好车撒撒欢的好地方。

　　第八代车型最新引入了晶钻双翼全LED大灯，带来了强烈科技感。坐进车内，三幅运动式多功能方向盘采用赛车平底式设计，动感十足。首先试驾的是一台2.0T的380TSI车型，有句话说帕萨特是一款不需要费力去适应的车型，记者以前没有开过，感觉还真是如此，开出停车位后，力度适中的方向盘，容易控制的油门刹车，都没有开一辆陌生的车带来的不适感。

　　这款2.0T搭载了新的第三代EA888系列发动机，匹配了七速双离合变速器，额定功率162kw，涡轮增压使得从1500-4400的转速都能输出350Nm的最大扭矩。在D挡下，油门及变速箱的表现更符合城市一般道路驾驶，切换到S挡后，油门会变得非常活泼。在普通状态下，这款7速DSG变速箱换挡迅速，缓踩油门的情况下不会让你感觉到任何换挡的顿挫，不知不觉就升到7挡，尽可能提高燃油经济性。如果你喜欢偶尔撒野，切换到S挡后大脚油门吧，车辆也会积极响应，把你的转速提升到红区，加速感还是比较生猛的。由于车子对操控的响应比较快而直接，并不感觉到是在开一台B级的大车，而是能如小车一般更加随心所欲地操控。

　　值得一提的是，全新帕萨特配备了DCC自适应底盘带驾驶模式调节，可通过普通模式、舒适模式和运动模式的转换，适应各种行驶路况，允许驾驶者自主平衡驾乘舒适性和操控灵活性，带来丰富的驾驶乐趣。此外，在以上任意模式下，DCC自适应底盘均会根据传感器探测到的情况自动调节悬架软硬度，以实现最佳的行驶状态。

　　动力顺畅经济性佳

　　的第二辆是3.0V6车型，在涡轮增压风头正劲的当下，还是有一些人对自然吸气情有独钟。大脚深踩油门，加速的表现也还是不错，毕竟是3升的V6，但听发动机噪声似乎要高过前面的2.0T，倒是让人对这台2.0T发动机增添了一份好感。查了下数据，原来这台V6在3500±200的转速发出310Nm的最大扭矩，从这点来说是不如2.0T那么亮眼的。

　　几圈下来，感到全新帕萨特在日常驾驶时动力输出顺畅，整体表现沉稳好开，能让驾驶者很快上手。方向盘的助力即使是女性驾驶者也能轻松掌握，毫不费力，回馈的力度也比较适中，在城市里驾驶起来很是轻松，并且没有一味地追求舒适而舍弃了应有的路感。

　　全新帕萨特的另一个亮点，是科技配置的全新升级。新车提供丹拿Dynaudio环绕高保真音响、智能启合电动尾门带虚拟踏板、LDW车道保持系统、BSD盲点监测系统等智能配置。同时，还新增了驻车启停及制动能量回收系统，进一步优化了燃油经济性。这些，就需要日常驾驶中再慢慢体会了。