■ 海南日报全媒体记者 曹马志

　　一红一黄两只“狮子”翻腾跳跃、掌声欢呼声阵阵，在热闹的传统舞狮仪式见证下，一家来自国外的航空公司在海南自贸港正式落户。9月26日，格鲁吉亚航空集团董事长塔马兹·盖亚什维利专程赴海南，与合作伙伴一道为格鲁吉亚航空有限公司海口代表处揭牌。

　　此次海南之行，塔马兹·盖亚什维利化身“特种兵”：才下飞机，顾不上休息，先去海口美兰国际机场谈合作，双方签下合作协议；再去海口市政府交流，推进国际航运合作；再去省交通运输厅民航办，交流外国航司设立相关事宜；再去参加海口代表处揭牌仪式……短短两天时间，马不停蹄，行程排满。

　　是什么让他这么拼？是海南自贸港的开放魅力。随着海南深入推进航权开放，航空业迎来历史性发展新机遇，越来越多国外航司到访，携手推动国际航线不断加密上新，共筑海南外贸扩容增速的“空中桥梁”。

　　格鲁吉亚航空海南安“新家”

　　登上位于国兴大道的海口中交国际中心22楼，格鲁吉亚航空有限公司海口代表处的招牌映入眼帘。透过明亮的落地窗，城市的美景尽在眼底，塔马兹·盖亚什维利期待以“新家”为起点，在海南自贸港闯出新事业。

　　“500平方米，场地是我帮格鲁吉亚航空找的，不论是位置还是装修，他都很满意。”由于第一次在海南开公司，格鲁吉亚航空团队人生地不熟，但是幸亏有合作伙伴——海南天宇航空服务有限责任公司董事长王昱燃，她全程“陪跑”，有需必应，随时在线。

　　对于塔马兹·盖亚什维利来说，此次海南之行是双喜临门——一喜是落户安“新家”，二喜是收获重要的新合作伙伴。

　　9月25日，格鲁吉亚航空和海口美兰国际机场签订战略合作协议，不仅如此，双方首个落地项目“格鲁吉亚航空国际中转联运（海南）基地”宣告成立。双方将探索“空港+”服务产品，助力美兰机场实现航空产业链优化与国际供应链服务能力升级。

　　海口美兰国际机场总裁助理刘善斌表示，在海口海关、美兰机场海关的大力支持下，机场携手格鲁吉亚航空，将探索共建涵盖零关税进口仓、国际货物中转仓、跨境电商集货仓的“三位一体”进出口贸易新模式，带动更多国际物流集成商落户海南自贸港。

　　航权开放拓新航线

　　虽然才刚达成战略合作，但是格鲁吉亚航空和海南的合作已久，双方在互利共赢的基础上积累了良好的合作基础。

　　9月13日，海口美兰国际机场开通“第比利斯—海口—巴黎”第五航权国际货运航线。此外，经优化调整，原“海口—第比利斯—特拉维夫”国际货运航线变更为“第比利斯—特拉维夫—海口”第五航权国际货运航线。

　　第五航权即第三国运输权，是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并装载客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志。

　　王昱燃介绍，目前，格鲁吉亚航空在美兰国际机场运营第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯、第比利斯—特拉维夫—海口、第比利斯—海口—巴黎4条货运航线，其中3条为第五航权航线。作为包机商，海南天宇航空和机场、格鲁吉亚航空紧密合作，通过高频次、高效率的运营服务，成功打造了“海南—欧亚”跨境物流黄金通道，形成“海南集散、全球通达”的供应链服务体系。

　　“海南自贸港航权开放带来合作新机遇，前景广阔、潜力无限。”王昱燃介绍，通过和格鲁吉亚航空的紧密合作，依托第五航权政策，海南天宇航空打造了海南自贸港首条“免税快线”——“第比利斯—海口—米兰”航线，这条“周周飞”的国际航线为海南离岛免税企业搭建了跨境高效直达的“空中快速路”。

　　在塔马兹·盖亚什维利看来，格鲁吉亚航空作为海南自由贸易港航权开放政策的重要践行者，始终秉持“共商共建共享”原则，全面深化与海南自贸港的战略合作。在航线网络建设方面，格鲁吉亚航空已构建起覆盖欧洲及亚洲的立体化航线体系。

　　用好第七航权开拓新未来

　　当下，海南自贸港正加快试点开放第七航权，这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，也是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放。第七航权，指的是本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家间接载乘客和运载货物，而不用返回本国。

　　不断拓展海南自贸港“朋友圈”，塔马兹·盖亚什维利期待开拓新未来：格鲁吉亚航空携手美兰机场等合作伙伴，共同推进第七航权货运航线的开发，重点布局欧洲、中亚等货运市场，深化“空空联运”中转合作，增强美兰机场的国际集散能力。

　　作为海南航空货运核心枢纽，海口美兰机场已累计运营6条国际货运航线。初步构建起以海口为辐射点，覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运航线网络。

　　“第七航权的落地意义重大。”王昱燃表示，海南天宇航空已联合境外战略合作伙伴，申请第七航权资质，目前航司海口办事处已设立完成，相关运营准备工作均稳步推进中。计划构建“四小时/八小时”航空经济圈，短程网络重点布局东南亚、日韩等四小时经济圈航线，服务跨境电商、生鲜冷链等高时效需求货物；远程网络拓展至非洲、北美等八小时经济圈，强化海口作为跨洋货运中转节点的地位。

　　“我们将以第七航权落地为核心，以海口为基地构建覆盖全球的航空货运网络，力争未来三年内开通10条以上国际全货机航线，年货邮吞吐量突破15万吨，助力海口成为面向太平洋、印度洋的航空物流枢纽。”王昱燃说。（本报海口9月28日讯）

　　（相关报道见A05版）