■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　左手按住操作手柄按键，轻微调整吊具方位；右手握住操作手柄前移，让吊具慢慢下降，眼睛紧盯操作屏幕……11月25日，海南港航国际港务有限公司生产操作中心远控操作员符大朝坐在距离洋浦国际集装箱码头堆场数百米远的办公室里，远程操作场桥，仅需两三分钟，就能让数十吨重的集装箱“积木”稳稳降落在等待的卡车上。

　　刚见到符大朝时，身着工装的他显得有些羞涩。可一聊起远控操作，他就打开了话匣子：“这两个按键是旋转，这两个是移动……”对于每日远程“搭积木”的符大朝来说，这已经是他再熟悉不过的操作。

　　这是一批刚下船的集装箱，满载着来自世界各地的货物，在洋浦港短暂中转后，又将登上另一艘船，驶向世界各个角落。随着洋浦港基础设施不断完善、航线不断织密，来到这里中转、靠泊的船舶越来越多，吨位也越来越大，带来的货物数量更是直线上涨。

　　这样的变化，符大朝体验得很真切。“码头白天夜晚都很繁忙，需要装卸的集装箱接连不断，还好有了远程操作系统，我们工作更便捷了。”作为海南唯一引进远控作业技术的集装箱码头，洋浦国际集装箱码头已经实现码头后方场桥半自动化作业，同时配套无人闸口、智能化作业系统，有效提高港口生产作业效率，降低物流运输成本。2025年1月至9月，码头集装箱吞吐量200.52万标箱，同比增长超50%。

　　在远控操作办公室的对面，还有一个远程办公的岗位。“00后”山西女孩路寒茗是一位码头堆场计划员，别看她瘦弱，她的工作是指挥数十吨重的集装箱，让它们“合理归位”——根据集装箱的数量、种类、尺寸、目的港等详细信息，为集装箱规划最优堆存位置。

　　“如果把码头堆场比作一个图书馆，每个集装箱像是亟待分类的图书，我们就是编写索引目录的图书管理员。”路寒茗一边介绍，一边熟练地将几个集装箱规划到指定堆场。

　　“随着航线数量增多，集装箱的目的港也更多更远了。”路寒茗说，透过不断“刷新”的货物目的港，她感受到了洋浦不断延伸的航迹。截至目前，洋浦港已累计开通内外贸航线65条，其中洋浦国际集装箱码头开通航线59条，初步形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航运网络新格局。

　　日渐繁忙的洋浦港，有船到达，有船启航，还有越来越多的船选择“落户”。“我们看中这里一系列含金量极高的政策和贴心服务，将公司旗下船舶入籍‘中国洋浦港’。”中水集团远洋股份有限公司航运部总经理赵兴法说。

　　这份“户口”的吸引力，来自自贸港开放政策。儋州洋浦以“中国洋浦港”船籍港政策为核心，进口船舶“零关税”、境内建造国际航行船舶增值税退税、内外贸同船加注不含税油、启运港退税等一系列航运政策全部落地，叠加发挥作用，大幅降低航运贸易的经营成本。

　　在政策加持下，洋浦吸引各类航运要素集聚，航运市场主体从2019年的239家增长到2024年的近千家；水运周转量从2020年的2179.8亿吨公里增长到2024年的超万亿吨公里，为更好服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”提供有力支撑和保障。

　　（本报洋浦11月30日电）