■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　汽笛长鸣，桥吊起落，集装箱稳稳吊装登船。近日，一批带着“重庆智造”基因的汽油泵，在洋浦港完成高效中转，搭乘远洋巨轮劈波斩浪，顺利驶向位于太平洋西南部的巴布亚新几内亚莱城港。

　　一次中转、两船接力、三地联动，这条全新的物流快线，为“重庆造”工业品出海打通了一条畅通无阻的“水上高速路”，更为西部省市货物开拓南太市场，打磨出一套可复制、可推广的出海样板。

　　重庆作为老牌工业重镇，孕育出的汽油泵堪称工业装备里的“硬核选手”——耐高温、耐腐蚀、防爆等级高，三大优势让其成为海外基建的抢手货。莱城是巴布亚新几内亚的工业心脏、第一大港口，当地对高性能汽油泵的需求十分迫切。这批“重庆造”工业品抵达后，将立刻投身当地能源与基建项目。

　　此次运输由中远海控旗下海南集运与武汉集运联手护航。为了让货物一路畅行，海南集运与武汉集运提前谋划，量身定制关务方案。团队指导客户启用全国通关一体化模式，依托“一次申报、一次查验、一次放行”的便捷监管，打通了运输全链条的“绿色通道”。海南集运提前48小时完成预配舱单申报，为货物快速放行抢出宝贵时间；货物一抵洋浦港，36小时内就完成船舶衔接，如同接力赛跑般无缝衔接，准时踏上前往莱城的航程。

　　这并不是“重庆造”首次通过洋浦港出海。2021年11月，“重庆至洋浦”铁海联运通道正式开通，在西部陆海新通道首次实现“铁海联运+内外贸同船”相结合的运输模式。如今洋浦与重庆的联动，正在从通道连接走向物流协同。

　　4月16日，一批“重庆造”摩托车配件顺利办结通关手续，加速驶向海外市场，标志着“重庆——湛江——洋浦港——仰光港”全程多式联运申报单通关测试成功完成。

　　5月15日举行的“高标准建设海南自由贸易港”重庆专场新闻发布会透露，重庆等西部省市货物通过“一单制”联运模式经洋浦港顺畅出运，全程中转时间压缩至5天以内，“重庆—钦州—洋浦”等多式联运路径已实现常态化运行。

　　“下一步，洋浦将持续完善‘一单制’服务模式，创新‘自贸港中转’制度，深化‘中国洋浦港’船籍港制度改革创新，加大水水中转、水铁中转、水陆中转力度。”儋州市政府负责人表示。

　　围绕更好服务西部陆海新通道建设，洋浦全面增强港口综合适配能力，国际枢纽海港能级实现跨越式提升。据介绍，目前，洋浦港拥有2个20万吨级、1个15万吨级集装箱泊位，可停靠世界最大2.4万TEU集装箱船。2025年，洋浦港集装箱吞吐量突破330万标箱，同比增长65%；今年一季度增长94.4%，增速位居全国主要港口首位。航线网络方面，洋浦港累计开通集装箱班轮航线66条，其中外贸航线36条，基本覆盖国内沿海以及东南亚主要港口，并延伸至中东、美东美西等地区，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线格局。

　　潮起陆海，货通全球。未来，随着区域协同持续深化，越来越多“重庆造”“内陆造”将乘着海南自贸港东风，从洋浦港驶向更广阔的全球市场，为中国外贸高质量发展注入源源不断的陆海新动能。

　　（本报洋浦5月17日电）