这几天，一张男子在甲板睡觉的照片在微信朋友圈中流传，照片中的男子身着工作制服侧睡在地上，身下垫着方便面包装箱纸皮，安全帽和鞋子就放在他身旁。照片中的男子是海南海峡航运股份有限公司“信海16号”的水手长王振鉴，这一幕发生在22日凌晨5时，趁着船舶在锚地抛锚，他在船舱甲板上铺了一些硬纸壳便睡着了。

　　今年春节期间受琼州海峡连续多日大雾天气影响，大量返程车辆、旅客滞留在海口，与往年同期相比，船舶每天平均往返海安港4个航次，工作量增加一倍以上。

　　“这几天的工作量较大，只想着用最快速度把旅客安全送去对岸，每次行驶的时候必须全神贯注的，所以趁着抛锚后的时间休息会补充体力，保证以最饱满的状态投入下次航行。”作为水手长的他每当船舶抛锚、起锚时都必须在场操作，车辆装船时他也需要协助，船舶航行时，每隔半小时他还要在汽车舱巡逻一遍，及时发现并处置司机逗留、明火等隐患，确保轮渡的安全。

　　“从小车装船出发、航行、停靠海安港、小车下船整个过程大概需要5个小时。”王振鉴告诉记者，由于工作职责，他只能在船舶航行遇到前方起雾或者轮渡在港外锚地抛锚等待时，趁着操作结束后的这段时间休息一会，一旦准备起锚，就又立即投入工作，到22日，他已经3天没下过船。

　　“累不累？”面对记者的问题，他说累是肯定的，毕竟工作量比以前有所增加，但看到滞留的旅客平安过海，就会感觉很幸福。他同时表示，为了保证运行安全，每艘船舶上也都增加了工作人员的数量，通过轮班制每天尽量保证充足的休息时间。（本报海口2月25日讯）