23日13时许，海口海事局船舶交通管理中心值班长张之强在办公桌前边吃盒饭边紧盯着船舶交通管理系统的大屏幕，屏幕上显示着所有船舶的实时位置。“你不要小看这个，它可是整个琼州海峡航运安全的‘心脏’，不仅对海上交通实时管制，同时还是船舶进出港的指挥中心。”他的声音有些嘶哑。

　　声音嘶哑是因为扁桃体炎所致，当天本应该轮到他休息，可是他却坚守在岗位上，“万一有什么紧急事件，我还可以帮上忙。”

　　张之强告诉记者，今年春节期间恰逢海南冬季大风与浓雾天气频发，加之春运返乡和海南瓜菜运输高峰的叠加，使得航道异常繁忙。

　　让张之强印象最深刻的是20日忙碌的情景。受大雾影响，琼州海峡于19日23时20分停航，20日8时，张之强接班投入工作，电话响个不停。“一挂电话就立刻有新的电话打进来，都是咨询什么时候通航的，一个一个解释完已是接近9点半，期间一口水都来不及喝。”9时30分，海安的大雾逐渐消散，在与湛江徐闻海事局沟通后，琼州海峡恢复通航。

　　船开始逐渐离港，可是张之强的任务却更为繁重了，他必须时刻关注航道内每艘船舶的位置，以确保船只行驶安全。“虽然岸上的雾散了，可是海上能见度却不超过300米，当时海口3个港口共有31艘船满载并在短时间内排队出港，海峡中间还有很多货船渔船，交通状况非常复杂。”等一切忙完已是16时许，闲下来后他头痛剧烈，当时体温达到39℃。

　　经过短暂休整，当晚23时，张之强又回到工作岗位，继续奋战在疏导车客、船舶交通组织和过峡船舶监管的工作中，这一忙又是8个小时……

　　为了挑起这份责任，琼州海峡船舶交通管理中心20余位工作人员全天候坚守在岗位上，为早日让旅客回家努力着。（本报海口2月25日讯）