实习生 王蔡雨

　　19世纪末期，曾任琼崖实业专员的黄强在其《五指山问黎记》中，记载了1928年从海口到五指山的不易：“河水萦回，甫趋右岸，想见船行蹇涩也。”“村临巨流，电激雷崩，水势瀁漭。因无船，先令士兵凫水试涉，深几没顶，有挣扎不住被水卷去者，幸下流有浅滩，得不死，然而险亦。”从这些史料中，我们不难想象，古代甚至近代的海南人，即便在省内来一次春运，去远一点的地方走亲访友，也并非一件易事。

　　“因询万安，相去犹五百里”，走陆路，常会遇到打劫的，“行者必自文昌县泛海，得风便三日可达。艰难至此，不无慨然。”这是800多年前，李纲抵达海口后，打听如何去万宁的感受。如果从历史上追溯，直到近代的清末民初，海南的岛内交通依然都还是坎坷难行的，与今天的便捷交通相对比，更加令人感喟。

　　《海南周刊》曾报道过美国传教士香便文的《海南纪行》（辛世彪译），他在1882年第一次来海南时提到对海南道路的印象：“很多地方被茅草覆盖，需要挥刀开路。几乎每天都要多次涉水，有的没膝，有的齐腰。“河流给我们的行程带来了不少麻烦，我们当天在6英里内不得不涉水30次。有两英里的路淹没在河水里，逆水行走很是艰难，水深几乎没过膝盖，水中的石头光滑而锋利。有些地方有急流，激起的水浪在岩石上翻滚，如画一般，却给我们挣扎过河带来危险，不小心就会被打翻落水。”

　　山高水险、道路泥泞，途中的蚂蟥也让他颇为恐惧：“道路非常狭窄……挑夫们必须使出双倍的力气，才能把挑篓从高悬的乱草中挤过去。茅草边缘锋利如刀，伸手拨开，即被割破；无处不在的蚂蟥，极大地增加了路途的不适。”

　　如今，环岛高铁通达四方，海口、三亚、琼海、儋州等海南各个市县之间都有高铁串联；在广大市县乡镇之间，海汽集团的大巴车穿梭乡村，每隔15-20分钟便有一趟车的发车频率，大大提升了市县间的交通便捷度；高速公路的四通八达，去年开通了琼乐高速，今年正在建设万洋高速等等高等级公路，都在不断向人们发出新的讯号：今天的海南岛，交通便捷，顺畅通达。春运，再不是一道难解题，而是一道风景线。